羊城晚报记者 潘亮 实习生 庞博
近日，乘联会和多家新能源车企发布了2月份销量数据，1月恰逢春节假期，汽车市场整体表现平平，相较之下，春节过后的汽车市场整体有所恢复。2023年年初新能源国家补贴退出，同时部分车企宣布下调售价，专家表示，行业真正开始“独立行走”。
比亚迪2月领跑新能源市场
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根据比亚迪发布的2月产销快报，比亚迪今年2月销量为193655辆，同比增长112.6%，领跑新能源市场。特斯拉和埃安占据新能源汽车销量三甲中的后两席，特斯拉2月销量为74402辆，环比继续增长12.6%，在1月初宣布大幅降价后销量有了不小的提升，成为新能源汽车销量亚军；广汽埃安2月销量30086辆，同比增长253%，环比增长195%。
新势力车企方面，“蔚小理”三家出现分化，2月理想汽车交付新车16620辆，同比增长98.3%，在新势力中坐上头把交椅；蔚来销量12157辆，环比增长42.9%，同比增长97.5%，保持了稳定增长；小鹏未能走出销量的低迷状态，交付新车6010辆，环比增长15%，同比下滑3%。
此外，极氪交付新车5455辆，同比增长87.1%，环比增长75.1%；零跑汽车2月销量3198辆，环比增长180%，同比增长32%；哪吒汽车2月交付新车10073辆，同比增长41.5%，环比增长35%。
AITO问界2月份销量3505辆，环比下降21.68%，销量再次出现下滑。
节后市场回暖 购车热情高涨
3月3日，乘联会发布2月新能源乘用车销量快讯，预估2月乘联会新能源乘用车厂商批发销量50万辆，环比增长30%，同比增长60%，预计2月新能源车市开门红基本实现，实现同比和环比较大幅度增长。
记者在走访市场时了解到，春节后车市回暖迹象明显。天河区一家小鹏体验店的销售表示，春节后商场人流量增加，来看车的人也有所增加，顾客看得最多的车型是P7和P5，这些也是目前店里卖得最好的，2月全店卖出二三十辆。
在蔚来体验店里，记者了解到，新车型ET5销售最为热销，刚刚换代的ES7等车型吸引力不少顾客到店看车，一些新换代的车型还未入驻展厅，店内看车的顾客不少。
此外，部分车企也推出购车优惠以吸引顾客，记者在线下门店了解到，问界在1月份下调了M5纯电版和M7的售价，除此之外，目前在选配方面也有不同程度的优惠，并且可以免费选择车漆颜色，M5增程版作为销售的主力车型并未下调售价，但购买部分现车可以享受1万元左右的优惠。小鹏汽车在1月份同样采取了降价的措施，小鹏体验店的销售人员告诉记者，目前在下调售价的基础上，除了新上市的G9车型，其他车型落地价均可在指导价基础上享受一定的优惠。
退补之后 产业开始“独立行走”
2023年1月1日开始，新能源汽车国家补贴正式退出。去年12月，新能源车为最后的补贴，采取各种手段消化现有的库存，多种因素导致1月全国新能源乘用车市场进入冰点，乘联会在报告中表示，新能源销量的增长到达瓶颈阶段。
2月17日，中国电动车百人会论坛（2023）专家媒体交流会上，全国政协经济委员会主任苗圩表示，2023年对中国新能源汽车产业来说，最大的变化是扔掉持续十多年的补贴“拐杖”，真正开始“独立行走”。
从2月新能源汽车销量来看，市场回暖后，国家补贴的退出并未对新能源汽车销量产生显著影响，市场和消费者预期比较稳定。
新能源汽车销量连续两年经历了高速增长，随着上中游资源产业和电池产业产能供给的改善，车企上游成本逐渐降低，预计盈利压力将得到改善，这也给了新能源车企在国家补贴退出后下调售价以价换量的底气，在今年1月份特斯拉宣布降价后，小鹏、问界、极氪等车企也相继宣布降价，一定程度上刺激了购车需求。
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