2月16日，吉利汽车（00175.HK）中高端新能源系列“吉利银河”官宣，新品牌及产品将于2月23日正式发布。
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目前，吉利汽车已经拥有几何、极氪、极星（Polestar）、路斯特（Lotus）、睿蓝等多个新能源品牌，为什么还要打造新品牌？
极氪独木难支
2022年，吉利控股集团总销量超230万辆，同比增长4.3%，其中新能源汽车销量超64万辆，同比增长100.3%。吉利汽车2022年销量超过143万辆，同比增约8%，其中新能源板块累计销量32.87万辆。
这样的销售数据，与比亚迪（002594.SZ）、特斯拉（TSLA.US）差距甚远。2022年，比亚迪和特斯拉的销量分别为179.99万辆和131万辆。
汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出，吉利亟须新品牌强化中高端新能源车领域。刘昊称：“几何原本是吉利的高端纯电品牌，但实际上是中低端；与沃尔沃合资的高端品牌领克以燃油车为主。与沃尔沃共同拥有的高端新能源品牌极星（PSNY.US），主要市场在海外；收购的英国顶级超跑品牌路斯特，受众太少；极氪虽然表现优秀，但不足以独立支撑吉利的新能源版图。”
2022年，星瑞和星越L组成的“中国星”高端系列总销量占吉利品牌的比重超过23%。10月底上市的博越L月销量破万辆。以上三款车型以燃油车为主，价格区间都在10-20万元。领克品牌2022年销量18万辆，同比下滑18%。几何汽车2022年销量突破14万辆，同比增长170%。但几何所处的10-20万元赛道竞争最为激烈。极氪品牌凭借极氪001，在2022年销量达到7.2万辆，同比增长1098%，但近期陷负面舆论漩涡。另一款车型极氪009是纯电MPV，存在销量劣势。
或重点发力中端
有业内人士向红星资本局表示，“吉利银河”定位中高端新能源，更大可能是以中端为主。“虽然宣传上说仰望银河，但大概率不是针对比亚迪仰望品牌，后者定位是百万级别高端汽车。”该业内人士推测“吉利银河”的定价区间在30-80万元，可能每10-20万元推出一款车型。“新品牌与极氪的定价区间有重合，可能目标人群不一样，而且会重点抓混动车型。”
混动车型是近两年增速最快的领域，2022年，国内混动乘用车销量约215.8万辆，同比增长102%，渗透率从2021年的5.5%上升至10.2%。长江证券预测，到2025年，国内混动车型年销量或将超过635万辆。
成都商报-红星新闻记者 吴丹若
关键词： 吉利为何还要推新品牌吉利银河
