多家上市整车企业陆续公布的2月销量显示，受疫情影响，当月销量同比均出现大幅下滑。据财联社记者统计，截至3月11日，已公布2月产销量的13家整车上市公司，当月销量整体平均降幅同比下降73%。其中，海马汽车同比降幅最大，高达92.88%。
“2月零售受疫情因素影响巨大。自春节放假开始，全国各地经销商零售基本闭店、全面停止销售服务运营，因此绝大部分经销店2月前三周的零售销量基本为零。”乘联会秘书长崔东树分析表示，“由于疫情期间部分地区车辆上牌手续暂停，因此2月交付也有延期的现象，抑制了购车积极性。”
在已公布2月产销快报的13家整车上市公司中，福田汽车2月单月销量同比降幅最小。数据显示，福田汽车2月销量1.4万辆，同比下降53.09%;1-2月累计销量为54284辆，同比下降19.19%，其中2月乘用车销量为302辆，同比下降57.70%。
“福田汽车主营业务所在的商用车行业本身盘子不大，加之去年2月基数较小，因此同比降幅高于当期整体平均值20个百分点。”有行业人士分析表示。
目前国内A股整车类上市公司中市值最高的上汽集团的数据更有代表性。上汽集团3月7日公布的2月产销快报显示，当月上汽集团销量4.7万辆，同比下降了87%;1-2月累计销量44.76万辆，同比下降54.07%。其中，上汽通用五菱、上汽大众和上汽通用都出现了50%以上的跌幅。而旗下自主品牌虽有下滑，但上汽乘用车以7967辆的销量反超上汽通用，上汽大通也取得了2603辆的销量。
作为国内自主品牌代表的吉利汽车，2月销量为2.12万辆，同比下降75%;1-2月累计销量为13.3万辆，同比下降45%。乘联会数据表明，吉利汽车2月厂商销量仅次于一汽-大众，历史性地排名第二。
“吉利、长安及奇瑞汽车等自主品牌，由于厂家和经销商的库存相对比较充裕，经营方式比较灵活，节后复工开业积极、节前订单维护较好等原因，所以受到疫情的冲击相对较小。”崔东树分析称。
受疫情影响，位于湖北的东风汽车2月销量为1629辆，同比下降73.33%;1-2月累计销量为1.3万辆，同比下降29.66%。东风汽车2月销量均来自商用车，而基本乘用车的销量为零。
交出“零分答卷”的还有海马汽车。2月，海马汽车的产量为0，销量仅134辆，且全部为SUV，同比下滑92.88%;1-2月累计销量1281辆，同比下滑60.9%。
新能源汽车方面，比亚迪2月整体销量为5501辆，同比下降79.5%;1-2月份累计销量为3.0万辆，同比下降56.65%。其中，比亚迪2月新能源汽车销量为2803辆，同比下降80.57%;1-2月累计新能源汽车销量为9936辆，同比下降76.95%。北汽新能源2月汽车销量为1002辆，同比下降65.05%;1-2月累计汽车销量为3008辆，同比下降59.24%。
乘联会数据显示，2月国内新能源乘用车批发销量为1.5万辆，同比下降69.6%，环比1月下降70%，其中插电混动汽车批发销量为0.2万辆，同比下降84%;纯电动汽车批发销量为0.9万辆，同比下降76%。
“3月第一周(3月1日-8日)乘用车经销商进货回升表现较强，同时由于3月开始加强考核，经销商的进货频率也会相对逐步恢复正常。”崔东树认为，3月国内乘用车市场需求正逐步回暖。
