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只有NSU和马自达在美国销售了新的 Wankel 发动机驱动的量产车(不，灰色市场的Citroën GS Birotors不算在内)，这两家公司合作开发了他们的无活塞发动机。这使得马自达成为 Wankel 的历史之王，而最后一款以 Wankel 动力登上美国街头的新马自达是 RX-8。这是在俄克拉荷马州塔尔萨的一个汽车墓地中发现的其中一辆汽车。
马自达 8C 转子发动机剖视图
从技术上讲，Wankel发动机只是转子发动机的众多类型中的一种，即没有往复运动部件的发动机。由于许多早期的飞机发动机都采用旋转设计，其中曲轴/活塞组件在曲轴箱围绕它旋转时保持静止，因此当马自达于 1967 年开始在其第一批量产的 Wankel 发动机汽车上使用旋转名称时，术语变得混乱。最终，不过，几乎每个人都接受了马自达的用法，我们现在将切换到它。
我在垃圾场旅行期间记录了几种旋转动力马自达，包括RX-2、REPU，当然还有有史以来最畅销的旋转汽车：RX-7。在日本，购车者对配备旋转动力的马自达有更多选择，包括强大的 Roadpacer AP 豪华轿车和Eunos Cosmo 运动型轿跑车。
RX-8 中的发动机是RENESIS 双转子发动机，它是从 13B 演变而来的，该发动机的祖先可以追溯到1970 年代中期的Luce(又名RX-4 )。根据马自达的说法， RENESIS代表Rotary Engine Genesis，就像重生一样。我很失望他们没有努力让首字母缩略词的每个字母都代表某种东西，就像丰田用它的 BEAMS 引擎(B reakthrough E ngine with A dvanced Mechanism S ystem)和日产用PLASMA做的那样发动机(P功能强大且经济，轻巧，准确，安静，强大，先进)，因为这背离了日本几十年来的优质发动机命名传统。
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