来源:文亚聊吧
特斯拉又降价了。
(资料图)
其在中国市场主打的model3、model Y两款车型降到了历史最低价。调价幅度达到2-4.8万元。
从2012年进军中国市场开始,特斯拉就像一条“鲶鱼”,无时不刻不在价格上取得先发优势。生生从40万+的价格打到了20万左右的水平。
1.为何拉响价格战?
2023年刚过去一个月,特斯拉掀起的这场价格战,让国内本土新能源车企进退两难。
要知道,2022年年底的那波涨价潮还没暖热,今年开年就要面临“被迫”推出优惠政策的尴尬。
特斯拉给出的说法也简单,“成本通胀部分正常化”和制造成本降低。意味着降价是预料之内。言外之意,特斯拉的节省不是为每辆车销售赚更多的钱,而是给消费者更多的实惠。
谁会拒绝这样的优惠呢?
乘联会数据显示,2022年,中国汽车行业利润率仅有5.7%,且很多车企都处于“卖一辆亏一辆”的地步。
而特斯拉单车的毛利率在25%以上。就在刚过去的2022年,特斯拉交出了史上最好的成绩单。净利润同比翻了一倍多,达到126亿美元。这意味着特斯拉仍然有较大的降价空间来换取销量的提升。
换句话说,特斯拉有底气“以价换量”来攫取更多的中国市场。
尤其对在20-30万元区间的中国品牌车型,诸如小鹏P7、比亚迪海豹、长安深蓝SL03、零跑C11、哪吒S等车型,首当其冲成为被打击的目标。
多年来,特斯拉对外的品牌效应褒贬不一。掌舵人马斯克的行事风格和超前思维更让人捉摸不透。
2.降价底气在哪?
大家一直有个疑问,特斯拉持续降价的底气究竟来自哪里?从近年来新能源汽车行业的变化来看,几个因素不容忽视。
一是销量攀升带来的规模效应;二是以一体化压铸技术为代表的创新制造工艺实现降本增效;三是超级工厂的高效率;四是供应链本土化进一步增强其成本控制能力。
我更值得注意的是,电池。新能源车的蓄电能力,可以说是用户未来5-10年最关心也最易焦虑的大事。而且不夸张的说,目前仅电池成本已经占到全车的50%以上。
特斯拉是为数不多的最早大规模使用圆柱型动力电池的车企。
而即将规模化装机的4680电池,顾名思义直径为46mm、高度为80mm的大圆柱型电池。未来5-10年,很可能成为特斯拉最厉害的杀手锏。
相比之前的2170电池,4680电池的单体能量提高5倍,可使车辆行驶里程提高16%。未来将使续航里程净增加56%,生产成本下降54%。
马斯克此前表示,特斯拉下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3/Model Y,而成本将会是现有平台的一半。
从数据上看,特斯拉单车利润,已然是世界销量第一丰田汽车的8倍。
说到底,新能源汽车拼到最后就是拼谁的成本低。也只有成本不断下降,也才能可持续输出性价比超高的车型。
3.特斯拉的第三篇章
日前,马斯克也宣称,接下来的3月1日,将公布“秘密宏图”的第三篇章,总体规划将描绘地球如何走向完全可持续能源之路。
届时,10万级别的特斯拉车型或将推出。大幅度降低成本将会成为新能源汽车圈里热议的话题。会不会再次打破行业规则?成为一个大的变数。
马斯克的话不能全信,但至少可以相信的是,特斯拉的底气。有人说,特斯拉降价实属虚张声势,意味着品牌价值的拉低。
以我的观察,特斯拉之所以发展到今天,和它踩过的坑,不全是正相关,却也向大众展示了一个企业的韧性,以及长期主义者的胜利。
从2010年上市至今,距离首次盈利也整整十年。于新能源车企,降本增效已然是头等大事,家家都在提,但是能做到最大化的却是寥寥无几。
再回到那个问题上,特斯拉已经不仅仅局限于降价上的以量取胜,还有和中国本土新能源车企一比高低的较量。
对国内本土新能源车企以及越来越多的造车新势力而言,接下来才是关键的考验。
炒股开户享福利,入金抽188元红包,100%中奖!关键词: 特斯拉降价的底牌是什么