特斯拉又一次因为价格引起关注。
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11月8日，特斯拉中国官微发布海报称，11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。
这距离10月24日特斯拉宣布降价，刚过去了半个月。只不过，相比上次全系降价1.4-3.7万元不等的真降价，这次的保险优惠幅度并不大。
值得注意的是，特斯拉今年以来曾多次涨价，而最近却接连降价或变相降价，曾经稳坐泰山的特斯拉似乎有点乱了阵脚。巧合的是，9月和10月，正好是国内新能源汽车制造商比亚迪月销连续突破20万辆的高光时刻，作为中国市场上特斯拉最大的竞争对手，说它没有给特斯拉造成心理阴影那是不可能的。
对于特斯拉接连降价，中国流通协会专家委员会成员李颜伟分析认为，这预示特斯拉冲量订单不够，希望通过降价刺激提升订单量。而10月24日的降价并没有此前降价效果显著，最近几周其销量并没有快速提升。“原本预估特斯拉会在11月中旬再次调价，目前提前了，表明订单压力非常大。”
特斯拉CEO马斯克此前给到资本市场的全年新车交付目标是140万辆。但在今年1-9月，特斯拉在全球仅交付了90.9万辆，不及预期。
事实上，保险补贴的手段特斯拉已经多次使用。今年9月中旬，特斯拉中国对自9月16日到9月30日完成提车并选择在特斯拉店内购买保险的车主，提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价；10月1日再度推出一项保险补贴活动，消费者在10月1日至12月31日期间购车，若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可通过尾款减免7000元享受保险补贴。
特斯拉还在10月24日宣布官降时同步推出了“特斯拉宝箱积分奖励”活动。特斯拉官方显示，用户成功推荐1名好友购买特斯拉后，两人均可以获取积分，兑换礼品。
值得一提的是，与大部分时候特斯拉随着原材料、运输、汇率等成本波动而进行的调价不同，有业内人士分析称，从10月24日起的降价是真正出于市场营销的行为。
李颜伟推测，特斯拉降价后其它造车新势力将跟进，否则自家同级车型的竞争力会被削减。不过，到目前为止除了福特电马之外，主流电动车制造商均没有官宣跟进降价。
业内人士分析称，特斯拉的供应链体系强大，有较强的弹性，涨价或促销只是多赚和少赚的问题。如果为了冲交付量，那么可以适当地降低一些利润。
最近，特斯拉首家中国门店关闭，有传言称特斯拉或许要开始在传统4S店聚集的城市近郊布局门店。
这样来看，一个逻辑闭环就形成了：为了冲量降低产品价格，降价导致的利润下滑再通过降低门店成本填平。
此前，某传统主机厂高管在接收澎湃新闻采访时表示，“现在传统厂商在考虑商超模式试图吸引更多流量，而早先在商超布局的新势力们则因成本原因开始考虑去城市周边的4S店片区布局。就像象棋中的楚河汉界，两边的人都想到对方的地盘去。”
所以，特斯拉近期频繁降价看似是一个独立事件，但它所预示着的行业销售模式变革或许正在拉开序幕。
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