在特斯拉降价的带动下，越来越多的汽车公司选择跟进，最新的一家是小鹏汽车。
有消息称，除了9月底刚上市的G9新车，G3i、P5、P7尾款减免1.4万至2万元，同时还将推出部分长库龄专项车进行特价额外优惠。
小鹏汽车相关负责人向界面新闻表示，从整体优惠力度来看并没有大幅度调整。此前终端有双十一的促销政策，而最新政策则是将此促销转为尾款，优惠力度没有变化，甚至可能还会比政策调整前更贵。
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然而，界面新闻就此事联系小鹏汽车北京某门店的销售人员，对方表示，“小鹏汽车的部分车型从11月14号开始调整权益结构，调整后优惠力度比之前更大。”
其中，小鹏P7除了480km续航的版本以外，基础优惠都是20000元；小鹏P5除了460e版本基础优惠是8000元，剩下的都是1.4万元。此外，根据购车人的指标情况，新指标或者置换还有相应的价格政策。
虽然小鹏汽车没有直接对车型售价进行调整，但更大幅度的优惠在一定程度上相当于变相降价。乘联会秘书长崔东树向界面新闻分析小鹏汽车采取的优惠措施时称，这属于正常现象，“有压力就会调整。”
小鹏汽车的压力首先来自于特斯拉降价引发的一股新能源汽车降价潮。10月24日，特斯拉将中国市场的主销车型Model 3和Model Y进行了价格的下调，降价幅度在1.4万元至3.7万元。随后11月8日，特斯拉再度发布补贴政策，在11月8日至11月30日之间购买现车及限定车险的消费者可以享受8000元的尾款优惠，在12月1日至12月31日期间购买的则可以减免4000元尾款。
特斯拉降价后不久，福特中国电动车事业部正式宣布国产福特电马Mustang Mach-E全系车型于2022年10月31日进行价格调整，全系车型都进行了不同程度的降价，区间在2万元至2.8万元。此外，问界也被曝尾款直接降价8000元。
特斯拉降价的示范效应无疑加剧了新能源汽车市场的竞争态势，包括小鹏汽车在内的新势力车企面临着巨大的外部压力。而对于当下阶段的小鹏汽车来说，来自公司内部的自身压力也不容小觑。
曾被寄予厚望的全新旗舰车型小鹏G9刚一上市，就因为复杂的产品配置和一系列选装包引发外界诟病，小鹏汽车不得不在短时间内重新调整产品命名逻辑和价格配置，这也暴露出小鹏汽车在产品调研上的不足和用户策略方面的失误。
小鹏曾多次霸榜月交付量排名，近来也遭遇“滑铁卢”，已经连续三个月交付不及万辆。最新的10月份交付量甚至出现“腰斩”，仅交付5101台，同比和环比均呈下跌趋势，而同期哪吒、蔚来、理想等新势力车企均交付破万。
在资本市场，小鹏汽车表现同样低迷，美股股价从最巅峰的74.49 美元，跌至如今不足10美元。截至发稿，小鹏汽车美股股价8.64美元，市值74.47亿美元。
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