来源：时代周报-时代在线
近日，神龙汽车旗下东风雪铁龙因未将全部退还补贴被部分车主维权，再次受到广泛关注。
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7月5日，神龙汽车方面向时代财经表示：“出现客户投诉的随州骏现网点（湖北随州骏现汽车销售服务有限公司）于6月30日主动联系购车客户，加速退还客户购车押金。”其并称：东风雪铁龙将在7月20日前完成所有押金的退还。
至于未能如约在3个月内兑现补贴的原因，神龙汽车告诉时代财经，一是客户提交审核资料以及相关资质审核需要一定周期。其二是因为个别网点增加了对享受购车补贴的消费者的限制条件，包括三个月内不能过户，以及对购车者社保、户口，新车牌照等方面的要求，导致了部分消费者补贴未能及时发放。
今年3月，神龙汽车旗下东风雪铁龙C6有版本车型在湖北大幅优惠9万元引发极大关注，助攻神龙当月销量突破万辆。然而眼下，却因补贴未如期兑现遭遇部分车主维权。神龙汽车方面向时代财经坦言：“短期内的高度关注和订单激增，带来的不只是销量的提升，更多的是对品牌和经销商综合能力的挑战。”
兑付时间不一
回溯到今年3月，湖北省东风系汽车掀起超级优惠，东风雪铁龙C6直降9万元、东风雪铁龙C3-XR优惠4.5万元等引发雪铁龙“抢购”热潮。
李俊（化名）也正是在这股风潮中，在随州骏现购入了一台雪铁龙C3-XR。彼时，雪铁龙C3-XR指导价为11.39万元，享有5.6万元政企补贴。除购置税、保险等费用外，李俊一次性付清了裸车价的全款11.39万元，至于补贴金额则是提车后再兑付。根据李俊向时代财经出示的销售合同显示：“补贴56000元，1-3个月返还。”
然而直至约定时间，李俊也并未收到补贴兑付。李俊的遭遇并非个案，其告诉时代财经，维权消费者人数不少。
根据李俊的说法，上述4S店仅在7月1日兑现了一半的补贴，即2.8万元。更令其无奈的是，李俊和其他维权车主多次联系4S店以及雪铁龙方面。但两方先前一直都没给确切说法，直到3日，雪铁龙才表示将在8月15日之前将剩余2.8万元兑付完毕。“只能接受这个方案。”李俊4日向时代财经表示。
5日下午，神龙汽车方面告诉时代财经：出现客户投诉的随州骏现网点正在加速退还客户购车押金。其并表示，截至7月3日，目前95.6%客户押金已兑付。目前未兑付的客户，待客户准备好相关资料，并及时提交网点后，东风雪铁龙将在7月20日前完成所有押金的退还。
至于为何时间节点与李俊所说的8月15日前退还不尽相同，对方表示将立刻让经销商处理回复，政策的节点以雪铁龙官方给的时间为准。
5日稍晚些时候，李俊再次致电雪铁龙了解到，剩余补贴将于本周退还。
就补贴延迟发放的原因，时代财经多次致电李俊购车的网点随州骏现，截至发稿未接通。
5日下午，时代财经以消费者身份致电神龙汽车客服热线，该名客服则表示：有许多客户反应，提车已经过了三四个月了，为什么补贴还没有退下来？其解释道，不同地区兑现的时间不相同，审核需要看客户三个月内有没有将车辆过户，以及提交的相关资料是否在补贴范围内。该名客服称：根据目前更新的信息，随州骏现网店本周将完成补贴兑现，另一家网点易鑫惠（湖北易鑫惠汽车服务有限公司）本月开始兑现补贴。如果补贴没有结清，消费者可以直接去店里或联系该网点工作人员。
C6销量回落
在超级优惠的吸引下，雪铁龙C6销量3月份达到1259辆。根据懂车帝数据，雪铁龙C6在3月销量环比大增1122%，该月销量甚至超过其此前8个月的销量总和，此前，东风雪铁龙C6销量一度下滑至1月仅卖出55辆。
然而，随着优惠退坡，雪铁龙C6销量正在迅速回落，其4月仅卖出326辆，5月为356辆。
根据东风汽车集团发布的产销快报，今年1-5月，神龙汽车累计销量为36560辆，同比下滑23.58%。除3月以外，其余单月销量均未突破万辆。
从C6及神龙汽车销量走势来看，降价并非一本万利的杀手锏。此次维权事件亦考验神龙汽车的用户服务水平。
神龙汽车方面向时代财经坦言：“短期内的高度关注和订单激增，带来的不只是销量的提升，更多的是对品牌和经销商综合能力的挑战。”
在更早一些的4月上海车展上，东风雪铁龙品牌总经理李旸接受媒体采访时表示：“没有一个企业愿意通过价格战来赢得市场，这一定是个短期的行为，最终还是要回归到商品、车辆的价值本身上去。”其并称，降价策略的确给品牌带来了伤害。
神龙汽车3月的补贴何时能够兑现到位，时代财经将持续关注。至于神龙汽车在降价收获流量之后，如何进一步提振销量、服务用户，仍然需要更多思考。
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