车界黑天鹅事件来袭，长城汽车恐怕要提前唱凉凉。
近日，长城汽公布的报告显示，今年1-3月，公司实现营业收入124亿元，同比下滑45.13%;净利润由盈转亏为-6.5亿元，同比下滑184%。长城汽车表示，公司净利润的变动主要受新冠疫情影响。
继去年达到业绩巅峰盈利47亿元后，长城汽车今年首季狂亏6.5亿元，业界质疑其进入衰退期，消费者更是不禁发问，刚买的哈弗，长城不会黄了吧。
坚持瘸腿走路 哈弗H6神话恐破灭
长城一条腿走路，路将很难走。
据了解，长城汽车拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四个品牌，但主打还是SUV车型，一直坚持单腿行走。
众所周知，长城靠哈弗，哈弗靠H6。数据显示，2019年，长城汽车累计销量为106.02万辆，其中哈弗品牌销售76.94万辆，占长城汽车总销量高达73%。
值得注意的是，哈弗H6一直是哈弗品牌和长城汽车的销量担当。2019年，哈弗H6销售38.64万辆，占长城汽车总销量高达36%，占哈弗品牌销量高达50%。由此可见，哈弗H6是长城汽车的“摇钱树”。
对于单腿走路的长城汽车一直不被业内看好，有评论认为，长城汽车严重偏科，估计未来销量会继续下滑，毕竟轿车占了很大的份额，回归轿车的人越来越多。
果然和业内预估一样，今年一季度，长城汽车首战告败。数据显示，长城汽车一季度累计销量为15万辆，同比下降47.04%。其中，哈弗品牌总销量为10.62万辆，同比下降了48.45%。哈弗H6更像是坐上了过山车，一季度仅销售4.87万辆，相比去年9.61万辆的傲人成绩，同比下滑49.4%，高于哈弗品牌下降幅度。
虽然还是一季度SUV界的销量冠军，但是这次只是险赢排名第二的长安CS75，两者差距只有2600辆左右。而长安CS75出现了销量快速升温的预兆，一季度销量同比增长了14.8%，增长幅度明显。
哈弗H6繁荣期已过，颇具疲态,面临巨大的下滑压力。数据显示，2018年哈弗H6年销量45.25万辆，跌幅达10.6%，2019年36.51万辆跌幅扩大,达到17.2%。值得注意的是，H6平均售价和盈利空间明显下滑,大大拉低了长城的业绩。即使长城推出了多款车型加持，但是却未能延续哈弗H6的销售神话。
在疫情时期，全球经济紧缩，消费者的购买行为会更加理性，业内人士认为，其销量第一的宝座恐怕在第二季度会被超越。
车主直呼“汽车三大件太垃圾了”
近年来，国内的SUV市场风起云涌，而哈弗H6凭借其高颜值、高配置而走红车圈。但是，众所周知，哈弗H6的销量疲软，一直处于下滑轨道。
那到底消费者买哈弗H6的越来越少了呢?
笔者打开某度搜索哈弗H6，出现的“哈弗H6买了后悔”、“哈弗H6三大件太垃圾了”、“哈弗H6投诉最多的4个缺点，小问题不断，第4个是硬伤”、“买了哈弗H6，车主天天流泪，三大件都坏了”等新闻标题。
大家都知道，汽车的三大件包括，发动机、变速箱、底盘，那哈弗H6的三大件真的很垃圾吗?
商业观察统计发现，车主关于哈弗H6的投诉量一直不断，尤其是对2013款哈弗H6，车主投诉的故障数高达1008个，典型故障包括发动机漏油、动力消失，变速箱异响、脱档、顿挫，车身附件及电器电瓶故障等。
被戏称为“油老虎” 车主吐槽一公里一块钱
笔者翻阅了众多的汽车网站、汽车论坛等，梳理发现哈弗H6的车主对其最主要的评价就是油耗高，甚至戏称它为“油老虎”，也就是说烧油就像喝水一样。
据了解，哈弗H6，于2011年上市，是长城汽车首款城市SUV，也是哈弗品牌主打的SUV，主打高性价比，2020款哈弗H6的官方油耗在6.6L-7.1L/100km。
可是，车主却反映实际油耗却远远高于官方数据，实际油耗和表显不符，且车子上坡无力。
一位车主在某头条反映，近日油表显示百米耗油14.2升，以前耗油最多在10升左右，车主怀疑车有问题，去4S店求解，结果人家说油耗正常。事实上，真实油耗算下来得有16升。“市区油耗15个油，哈弗厉害吧!”有车主跟帖支持。
还有车主留言，我家买的2017款自动版哈弗H6，平均油耗在10.5升左右，太耗油，大大的油老虎。
网友直接狠评，跑一百公里，得需要15升油，花费100元，基本上就是一公里一块钱。官方4S店回复，正常。
实际上，经过里程磨合期后，哈弗H6的油耗基本都超过10L，对于追求整体性价比的车主来说，后期油耗的增加直接导致成本增加，对于主打性价比的哈弗品牌来说，着实打脸。
据了解，哈弗H6之前搭载的都是三菱的发动机，被业内普遍吐槽，动力不足，起步“肉”，油耗高。于是，在2017年，哈弗H6换上了型号为GW4B15的发动机，但是油耗高的问题一直还是没有解决。
其实油耗的高低，除了与车主驾驶习惯有关以外，更重要的是研发层面，如车企的调校能力、风阻系数的高低等等，哈弗H6普遍搭载的1.5T的发动机，而这台发动机最大功率124Kw，但不少车主反馈低扭不足，起步较肉，所以这个阶段下大多数车主会加大油门，同时这台发动机后期加速能力也较弱，高速超过120km/h之后，转速接近3000转，鉴于这种情况，哈弗H6油耗高在所难免。
变速箱异响问题投诉无望，哈弗H6车主两眼泪汪汪
“什么十佳变速箱，我看纯粹就是一个垃圾。”一位哈弗H6车主在某卡汽车论坛气愤地写下。
车主说，我的变速箱，还在保修期内，开了不到一万公里，变速箱漏油、异响导致损坏，为什么就不能给我换变速箱?
据了解，关于哈弗H6的变速箱，在2011年上市之初就有消费者投诉，主要集中在变速箱异响，变速箱无法换挡。
业内人士也直言，变速箱问题是哈弗H6的致命缺点。
目前，这款车共使用了两款变速箱，一款是6速手动变速箱(只有哈弗H6运动版手动精英款搭载)，另一款是7速双离合变速箱(基本哈弗H6全系搭载)。
关于哈弗H6的6速手动变速箱，车主的使用反馈的主要问题就是在起步、上坡时动力不足;从一档换入二档时顿挫严重;从二档退一档很困难，几乎在汽车即将停止时才能挂上;五档的传动比比四档的传动比还要大。这些问题如果不及时解决，消费者的驾车安全实在堪忧。
业内人士指出，此款变速箱出现的问题主要是因为变速箱设计有缺陷，要想从根本上解决这些问题，就要重新设计变速箱，而成本就会大大增加。在消费者的安全保障和自己的经济利益的考量上，长城汽车义无反顾选择了自己的经济利益。
其实，消费者对于变速箱的投诉从未停止过。
早在2014年3月，长城汽车曾经就此发布《关于哈弗H6一二挡换挡操作情况的说明》，长城汽车表示，关于哈弗H6顾客反映，在行驶过程中二挡降一挡时操作困难,由此给顾客带来的不便深表歉意!
2017年9月，中国消费者协会曾发函调查长城汽车销售有限公司旗下哈弗汽车，根据《消费者权益保护法》第三十七条的规定，中消协将就哈弗H2、H6汽车存在抖动、异响问题，且多次维修仍无法彻底解决的问题，对哈弗汽车进行调查，并邀请媒体监督。当时，中招的车主，在买完哈弗H6后直呼后悔。
然而，从投诉的情况来看，这一问题在哈弗H6的变速箱几度换代之后，仍未解决。
关于哈弗H6的7速双离合变速箱，在低档位调校上刻意采用了偏慢节奏的风格,但是很遗憾的是,还是被车主反映不能有效解决懈怠和异响的问题。
在底盘方面，虽然哈弗H6的底盘设计师仿照丰田CRV进行的，但是整个车中底部的位置都没有护板，只做了防锈涂层的处理。不少车主在看到这个设计后，都觉得非常的扎心。
有车主在车质网投诉称，刚买了不到两年的新车，车的底盘出现了严重的生锈腐蚀现象，找到4S店和厂家，长城汽车回复，不属于质量问题。
有车主买了辆开了不到三年的哈弗H6，将底盘拆开，修车师傅，直呼“一堆废铁”。
车辆的底盘悬架上锈蚀严重，元宝梁和后悬架在金属边缘防腐的漆都已经翘起来了，地盘上的碳罐支架已经开始大面积的锈掉。据了解，此车并未涉过水。
虽然“三大件”被车主直呼，太垃圾了，但是也要看到长城汽车的进步，毕竟长城已经不再是那个靠进口、靠组装卖车的长城了。
汽车“三大件”一直是汽车品牌的立身之本，如果不扎实基础，不仅向高端品牌突击受阻，而且众多的质量问题也会对其品牌形象造成恶劣影响。由此可见，提升自身汽车“三大件”的品质，才是长城汽车迈向高端SUV的必经之路。
