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大多数消费者对中型SUV的印象是什么？油腻？没有操纵？还是动力弱？不过，有一款SUV可能会打破消费者对传统SUV的偏见，它就是今天的主角科迪亚克。那么，它能满足消费者的期望吗？
(资料图)
外观
科迪亚克的车头依旧采用了直瀑式前格栅设计，霸气的同时又透露出些许沉稳。灵动的LED大灯也彰显了科技本色。对于很多男性消费者来说，这样的设计语言真的很难抗拒。
科迪亚克的侧面造型也很硬朗，腰线从车头一直延伸到车尾，19英寸的轮圈看起来也很运动。虽然是中型SUV的定位，车身长度将近4.7米，但是看起来一点也不臃肿。
尾部设计平庸很多。值得一提的是，科迪亚克配备了感应开启式电动尾门，对于身材娇小的女生来说显然更加方便。总的来说，科迪亚克的设计还是很成功的。
内部
在以前，如果斯柯达车型方向盘上的LOGO被遮住了，相信很多消费者都会认为这不是大众家族式车型的内饰。如今，斯柯达为消费者带来了全新的内饰设计语言。抛开细节，还是能看到大众的影子。但科迪亚克正在逐渐摆脱这种影响。最值得注意的是，科迪亚克标配9.2寸智能中控系统，注意是全系！而且时尚的10.25寸液晶仪表也没有落下。这套中控支持主流的语音交互、智能导航等。市场上，它的实际性能是强大的。
配有前门伞槽
机械的
动力方面，科迪亚克采用大众旗下的EA888发动机，分为两种动力供消费者选择。TSI330型号的更大功率为186，而TSI380型号的更大功率为220。均采用7速湿式双离合变速箱，代号DQ381。官方数据显示，在TSI380车型上，其零百加速成绩可以达到6.7s，不逊于所有车。不过笔者认为还是TSI330版本更受欢迎，这款发动机的更大扭矩为320N·m，虽然比TSI380的峰值扭矩350N·m弱很多，但是TSI330的发动机支持米勒奥托循环和混合喷射的工作模式，燃油经济性比TSI380好很多。相信大部分消费者还是会选择TSI330，价格更实惠。
驾驶
抛开TSI380，我还是想和大家聊聊TSI330的型号。毕竟它的体积更大。驾驶过程中，很明显科迪亚克2.0T发动机和7速DSG的匹配非常流畅。即使在走走停停的闹市区，变速箱也很难冲。油门没有SUV轻，不深踩油门也能轻松完成超车。发动机的噪音也被抑制在很轻微的范围内。除了急加速，这套动力系统的存在感很低。同时作者使用了ACC自适应巡航功能，即使在走走停停的闹市也能轻松驾驶。
看到这里，可能有人会问，科迪亚克的底盘和途观L比怎么样？说实话，科迪亚克的悬挂调校并不是途观L上那种舒适的调校思路，而是更有运动的味道。特别是在一些急弯之后，即使汽车以很快的速度进出，也能把车身的侧倾抑制在很低的范围内。的确，运动化的调校让科迪亚克在经历一些颠簸时的舒适性表现略弱，但对于年轻消费者来说，这样的悬挂调校还是很讨喜的。
市场
斯柯达这个品牌很多消费者都不熟悉。然而，在交换所需商品的 *** 环境下，越来越多的年轻人逐渐知晓斯柯达品牌。没有了大众车标，科迪亚克就有些缺乏号召力了。但是，现在的年轻消费者，在买车的时候，越来越理性，大部分消费者不再是那种汽车销售随意就能下单的消费者。所以配置强劲，动力总成可靠的科迪亚克市场销量基本不用担心。
写在最后
这是一款近乎全能的家用车，房间宽敞空空间，动力十足，连科技配置都足够新颖。它就像一个挣扎的少年。虽然它的产品号召力不如途观L，但它用硬核的产品力告诉了消费者它的非凡性能。新的一年，让我们期待它的大卖！
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