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中国经济网北京1月18日讯（记者 李方） 北京经济技术开发区工委副书记、管委会主任孔磊日前透露，经开区将推荐建设3.0高级别自动驾驶示范区，今年，“无人驾驶”覆盖范围将扩展至500平方公里。
1月15日，在“市民对话一把手·推动高质量发展 守好百姓日子”节目中，孔磊表示，自动驾驶是目前全球各国争抢的科技制高点之一，也是北京高精尖产业发展的重要方向。2020年9月，北京市委市政府正式决定，以经开区为核心，建设高级别自动驾驶示范区，经过两年左右的时间发展，1.0和2.0阶段实现了既定目标。目前，百度、小马智行、主线科技、新石器、国汽云控等一批企业聚集到了经开区，参与示范区建设的企业达到了100多家。
智能化的改造给市民的出行带来了哪些便利？孔磊举例说，在经开区一个最直观的感受就是开车的时候遇到红灯的次数变少了，等红灯的时间也变短了，经常是开车的时候一路绿灯，也有人管它叫作“绿灯自由”。“细心的市民可以看到，在经开区的路边有很漂亮的多功能综合杆，在杆上有眼睛，指的是摄像头和雷达；也有大脑，是边缘计算节点，同时也有负责连接的网络基站。以前是车看灯，现在是灯看车，智能化设施可以实时地了解交通状况，采用最优的控制方法，动态调整信号灯，这样就可以一路畅通了。”
在经开区，自动驾驶出租车、自动驾驶巴士、无人零售车、无人配送车这四大场景已经成为经开区居民生活中的一部分。“经开区有超过250辆无人出租车在为市民出行提供服务，我们可以通过手机打车软件来约到无人驾驶出租车，就和我们用网约车一样方便。”孔磊介绍说，在路上也可以看到无人的小车在跑，也像行人一样，可以等红灯、过马路，装载的货物也是通过人工智能的算法把最需要的货物送到最需要的地方去。
无人配送车，解决的是配送“最后一公里”问题，生鲜超市、快递站要配送的时候就派上了用场。“尤其在去年年底疫情比较严重的时候，快递小哥比较缺，所以我们这个车就派上了大用场。在一个月左右时间就为居民提供了19万次服务。”孔磊说。
今年，北京市政府工作报告提出，要加快建设全球数字经济标杆城市，新增5G基站1万个以上，推进高级别自动驾驶示范区扩区建设。
孔磊表示，“把1.0、2.0阶段形成的好的经验、好的做法和标准要向更广的地方覆盖，首先在亦庄新城选择100平方公里进行建设，同时在今年适时的时候，会在北京的其他区域一共要建设500平方公里，让更多的市民能够体会到自动驾驶的作用。”
