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疫情之下，要稳住经济增长，拉动内需是个重要选项。汽车作为代步工具，成为不少家庭愿意投入资金添置、更新的大件。随着北京鼓励汽车更新换代政策实施，在众多展会上大放异彩的新能源汽车，成为近期北京车市上的赢家。
2022年6月2日，《北京市统筹疫情防控和稳定经济增长的实施方案》印发。6月26日，北京市商务局等七部门发布了《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》，每辆车给予8000元至1万元资金补助，鼓励淘汰北京乘用车置换新能源小客车。7月1日，汽车置换补贴平台开始受理车主补贴申请。
这项新政策规定，经申请通过旧车和新车信息审核，且符合申领条件的车辆可获得补贴。其中，报废或转出新能源小客车的，每车给予8000元补贴；报废或转出使用1年至6年其他类型乘用车（非新能源）的，每车给予8000元补贴；报废或转出使用6年（含）以上其他类型乘用车（非新能源）的，每车给予1万元补贴。
这项旨在优化北京市汽车结构、促进汽车消费增长的利好政策一经实施，即带动北京新能源汽车销量同比大涨。来自北京市商务局的数据显示，截至10月31日，汽车置换补贴平台已收到补贴申请9312辆，预计补贴金额7449.6万元，实现新车销售额23.59亿元。9月新能源车零售额为36.2亿元，同比增长58.8%，增速较8月提升18.3个百分点，拉动当月社会消费品零售额增长1.13%。10月以来，补贴日均申请量为90辆，最高单日申请量达169辆，比7月日均申请量提升了50%。燃油车置换电车占总量的近80%，根据测算，车辆年污染物排放能减少100吨以上，车均价格超过25万元，高于新能源车销售均价约10万元。
记者走访市场发现，随着新能源汽车市场日渐成熟、早期车主进入换车期，近期有换车意向的消费者明显多了起来。在位于北京市丰台区的一家比亚迪4S店，北京丰台区市民吴为告诉记者，家中的第一辆新能源汽车就是比亚迪品牌，已经开了6年，现正在寻找合意的新车。
同样在2016年购入第一辆新能源汽车的北京朝阳区市民张军，最近也时常在网上浏览新能源汽车信息。在他眼中，开新能源汽车不止有不限号这个“特权”，更是城市道路上的一抹亮色。城市车流中常见的不仅有特斯拉、比亚迪等电动汽车，更有蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力产品。吴为说：“现在，新能源汽车可选的车型多了，外观内饰都有了很大的变化，不少车型的续驶里程达到500公里甚至更多。这都让我有换车冲动。”
除了政府出台的利好政策，不少车企也千方百计带动消费。奔驰旗下一些纯电车型推出的限时购车新方案，提出36期首付0元起、36期0融资费用、期末可买可换可展期。蔚来也设计了优惠便捷的金融方案：首付最低0元起，部分车型36期年化费率仅需3.29%……
业内人士表示，这也是车企刺激消费的一种方式，对年轻消费者尤其具有吸引力，不仅让一些积累有限的消费者圆了购车梦，更为一些原本预算不高的消费者提供了更多的选择。
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