转自：新华每日电讯
作为全国重要的汽车生产基地，重庆上个月以来遭受疫情冲击。12月份以来，重庆在持续推动重点整车企业复工复产的同时，还对供应链上的零部件配套、物流配送等“堵点”“断点”逐一疏通，推动汽车企业全面“链式复工”。记者从重庆市经信委获悉，目前全市汽车企业员工返岗率超过80%，正全力迈向“稳产满产”。
整车厂是汽车产业的“主心骨”。自11月中旬以来，重庆重点推动8家整车企业封闭生产。
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在长安汽车两江工厂，只见组装线上一台台机械手臂不断舞动，员工们佩戴口罩进行着各道工序，一辆辆汽车陆续生产下线……11月份疫情暴发后，长安汽车立即组织2万余名员工实施闭环生产，20余天内抢抓生产整车5.4万辆、发动机9.2万台，实现产值约54亿元。
“当前，我们强化生产组织上的无缝衔接，长安汽车5家整车工厂正开足马力，力争将疫情带来的产能减损补回来。”长安汽车相关负责人说。
在重庆另外一家车企——上汽红岩公司的总装车间，机器轰鸣作响，各类型重型卡车正以每小时3辆的节奏被组装完成，之后交付到全球各地市场。
“自12月1日开始，在政府部门的协调下，我们有序推进复工复产，一线生产员工到岗率达60%，正以封闭生产的形式加速订单交付，有望在接下来一周内实现满产。”上汽红岩党委书记夏洪彬说。
整车厂按下复工复产加速键，为汽车产业链重启奠定基础。但汽车产业链条长，一辆车配备超过2万个零件，需要大量的零部件企业协同复产。而不少零部件企业体量较小、财力较弱，协调能力不足。为此，重庆政企联动逐一破解复工复产链条上的瓶颈、堵点，带动上下游协同复工复产。
记者了解到，连日来，重庆相关区县政府针对汽车等重点产业成立复工复产专班，及时响应整车企业诉求，协调解决大量配套企业复工复产问题。
目前，重庆汽车产业供应链体系总体稳定，多家整车企业的供应商已实现稳定生产。
“长安汽车仅在重庆就有460多家主要供应链企业，一家停供就会影响整车下线。早些时候，一些零部件供应一度非常紧张，对生产造成影响。”长安汽车物流中心总经理兰祥文说，为此，政府部门持续协调供应商复工复产，仅两江新区就帮助解决了上百个问题；长安汽车也积极发挥“链主”作用，对一些出现资金困难的配套企业提前支付货款，助其渡过难关。目前，长安汽车所有在渝供应商已实现稳定生产，恢复至疫情前状态。
物流运输是衔接产业链条的“血脉”。针对部分企业物流不畅的问题，重庆市经信委等部门积极梳理整车企业在全国的重点配套企业名单，落实货运司机“白名单”制度，全力帮助企业做好物流保畅、配套衔接等相关工作，保证原料运得进、产品运得出，有力保障企业及时复工复产。
重庆长安民生物流股份有限公司主要为汽车厂商提供零部件及整车物流服务。在该公司的仓储库房，工作人员正忙着将整车产品转运出库，并陆续发运至全国各地。记者了解到，重庆主要汽车物流企业均已复工复产，正持续畅通汽车产业链“血脉”，全力保障汽车产业“稳产满产”。 （记者黄兴）新华社重庆电
