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南方财经全媒体记者黄浩博 广州报道
南方财经全媒体记者获悉，清远磁浮旅游专线长隆特大桥跨京广铁路连续梁成功转体，这标志着国内首条中低速磁浮旅游专线——清远磁浮旅游专线全线贯通，即将开始联调联试。
清远磁浮长隆特大桥全长2451.3米，转体连续梁为直曲线梁，长120米，曲线半径200米，跨越京广铁路。该桥转体连续梁承台边缘距离既有京广铁路最小距离仅1.4米，转体施工难度大、风险高，是全线重难点控制性工程。
而京广铁路是贯通我国南北的铁路大动脉，行车密集。为确保京广铁路在项目施工期间的正常运营，长隆特大桥跨京广铁路利用深夜铁路运行“天窗点”进行转体对接。
据相关负责人介绍，此次成功转体，刷新了磁浮交通领域转体梁吨位最大、曲线半径最小的施工记录，为后续国内同类型磁浮交通项目设计、施工积累了宝贵经验。
随着长隆特大桥跨京广铁路桥成功转体，清远磁浮施工也接近尾声。据施工单位介绍，目前土建部分已完成95%，铺轨正在有序进行，各车站内部装修也进入收尾阶段。土建和铺轨工程完成后，清远磁浮将进入运营前列车接触网、通信、信号等各项设备的联调联试，以满足以设计速度开通运营的要求。据媒体报道，今年初，清远磁浮总承包项目部提出确保清远磁浮项目今年全面建成、开通运营。
据了解，清远磁浮旅游专线是国内首条中低速磁浮旅游专线，全长38公里，以服务长隆主题公园旅游景区为主要功能，实现广清城际银盏站与长隆主题公园的快速通达。一期工程线路全长约8.1公里，设磁浮银盏站、磁浮莲湖站、磁浮长隆站3座车站，探索“磁浮+旅游”的新模式。
中低速磁浮交通具有节能、环保、噪音小等优势，列车悬浮运行，相较于传统轮轨对周边环境影响大幅降低，同时中低速磁浮交通运营维护成本低、爬坡能力强、转弯半径小，能有效绕避构筑物，大量减少征拆并有效节省工程投资，整体造价远低于地铁、略低于轻轨。
据悉，清远磁浮旅游专线不仅是广东省、清远市重点工程，更是清远市引领交通创新，打造“清远+磁浮+旅游”品牌的核心载体。该项目建成后，将助力清远“入珠融湾”步伐、推动广清深度一体化，同时“磁浮+旅游”的新模式也将成为推动清远全域旅游、实现旅游跨越式发展的新途径。
（作者：南方财经全媒体黄浩博 编辑：李振）
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