统计数据显示，目前，我国电动自行车保有量已超过3亿辆，电动自行车正成为百姓出行、商家配送的重要交通工具。
今天（7月1日）开始，《摩托车、电动自行车乘员头盔》GB811-2022（以下简称“新国标”）正式实施，“新国标”在固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面都作出了明确规定。
日前，记者走访北京部分电动车行时发现，有商家在售卖不符合“新国标”要求的头盔，对此，属地市场监管部门已要求商家下架不合规头盔。行业专家提醒消费者，不要选购过于廉价的头盔，可通过“五步法”判断头盔优劣。
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“新国标”兼顾成人与儿童头型
随着我国摩托车、电动自行车保有量不断攀升，与之相关的交通事故也日趋增多。公安部道路交通安全研究中心2021年的一项数据显示，电动自行车驾乘人员死亡事故中，因颅脑损伤致死的比例将近80%。因此，佩戴安全头盔防止颅脑损伤对于降低电动自行车伤亡事故来说，能起到至关重要的作用。
为此，7月1日起推行的头盔“新国标”增加了电动自行车乘员（包括驾驶人以及乘坐人员）佩戴的头盔标准。
“新国标”在固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面都作出了明确规定。其中，新增了三个安全性能指标，分别为：头盔护目镜的耐磨性（雾度），头盔壳体表面凸起结构的剪切力和头盔表面摩擦力。
对于一些骑行者，特别是乘坐电动车出行的小朋友来说，此前购买的头盔往往会遇到大小不合适的情况。记者注意到，在适用性方面，“新国标”考虑到亚洲人的头型尺寸，由旧标准的大、中、小、特小四个头型修改为A、E、J、M、O五个头型，兼顾了成人和儿童的需求；按照形状分为全盔、3/4半盔（春秋盔）和1/2半盔（夏盔），适应了不同季节的需求。
而根据头盔的适应对象，“新国标”将头盔分为A类盔和B类盔，A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B类盔为电动自行车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25公里的电动自行车乘员。
北京部分商家仍在销售“旧国标”头盔
记者注意到，“新国标”对于头盔的使用规定有实施过渡期要求：“对于本文件实施之日前生产或进口的A类头盔（即摩托车乘员头盔），自本文件实施之日起第七个月开始应满足本文件的要求。”对商家而言，非“新国标”的A类头盔还能继续销售半年，而非“新国标”的B类头盔则不设置过渡期，也就是说，如果头盔上标注的“执行标准/头盔种类”为“GB811-2010/B类”，那么这些头盔就不能再售卖了。
记者发现，不管是线下门店还是电商平台上，“3C认证”都是商家主打的销售卖点。近日，记者走访了北京部分电动车行了解到，目前，电动自行车的头盔销售情况有了一定程度的增长，但仍有部分商家在售卖非“新国标”头盔。
在位于北京市昌平区建材城西路的几家电动车售卖店内，除了各种型号的电动自行车外，也在销售安全头盔，对于这些头盔，商家均表示符合要求。“我们店里现在就只有‘新国标’的头盔，这些都是刚进的货，还没来得及拆包装。”一家电动车行的老板指着几箱还没开封的头盔告诉记者，近段时间，前来购买电动自行车的消费者中，80%以上都会再买一顶头盔，大家的安全意识越来越高了。
在东城区南纬路的一些电动车行，商家在售卖本应禁止销售的“旧国标B类”头盔。某品牌的自有电动车头盔价格为199元，而其店内售卖的第三方头盔价格则为129元，记者注意到，这两种头盔都有3C认证标志，但头盔内部注明的执行标准均为GB811-2010，即旧版国标，而商家在介绍时则会将“3C认证”与“新国标”（GB811-2022）混为一谈。另一家车行虽然不售卖头盔，但其向消费者赠送的头盔也是“旧国标B类”产品。
朝阳区吕营大街内分布着多家电动自行车专卖店，记者走访时发现，这些店铺中不少已将旧国标头盔自行下架。“目前厂家还没有给我们发货，等到货以后我们才会向消费者售卖。”一家电动车行的负责人说。但也有个别商家仍在售卖不符合“新国标”的头盔。在某品牌电动自行车店内，摆放着数排安全头盔，均标注的是GB811-2010。对于这些问题，朝阳区市场监管局十八里店市场所的工作人员展开了执法检查，责令商家立即下架“旧国标”头盔，同时对其售卖的一些不合规头盔进行抽检。
朝阳区吕营大街的一家电动自行车专卖店内，市场监管部门工作人员正在检查其售卖的不符合“新国标”要求的B类头盔，并责令商家予以下架。新京报记者 王贵彬 摄
某电动车品牌的北京区域销售负责人告诉记者，目前，头盔生产厂商和线下电动车门店都面临着比较大的去库存压力，有时候确实会误导消费者，他们将加强对门店的监管。另外，他还透露，目前很多头盔厂家正处于新旧国标转换阶段，生产并销售“新国标”头盔的厂家还不多，特别是“新国标”B类头盔，目前市场上暂时还未开始销售。
提示：选择头盔可参考“五步法”
记者注意到，许多电动车骑行者其实并不知道电动自行车安全头盔“新国标”的相关要求，挑选头盔的主要参考依据还是看外观和价格。目前，线上、线下售卖的电动自行车头盔价格差异较大，从几十元到数百元不等，线下售卖的头盔价格大多在百元以上。
那么，消费者如何才能选到靠谱的安全头盔呢？广东省电动车商会执行会长蓝世有在接受记者采访时表示，符合“新国标”标准的优质头盔主要有几大部件：壳体、缓冲层、佩戴装置、内衬棉、护目镜，且每个部件都采用较厚的材质，比如：壳体厚度建议在2毫米左右，缓冲层厚度建议在20毫米以上，佩戴装置织带宽度需要大于或等于20毫米且锁扣必须有一边是橙色或红色，尽量不要带颜色的护目镜。
“如果是劣质头盔，在事故中极容易破碎，不但不能保护骑乘人员，反而会造成扎伤等二次伤害。”蓝世有说，根据成本核算，50元以下的头盔大多为“三无”产品，没有3C认证。在“新国标”发布前，80%的头盔都不能达到安全标准，而一些商家赠送的头盔也多为不合格产品。
据头盔“新国标”起草人之一、中国质量认证中心工程师郝鑫瑞介绍，消费者自行选购头盔时，可以参考“五步法”：看、闻、按、戴、问。
一看，看产品的外观、结构组成以及规范的中文标识，包括规范的厂名厂址、产品名称、执行标准、合格标志等。“新国标”的执行标准编号为GB811-2022。
二闻，用鼻子闻一闻头盔是否有刺激性气味，选择无气味或气味较小的产品。
三按，用手稍用力按压头盔的发泡材料缓冲层，选择缓冲层手感密实或有轻微反弹感，不出坑、不掉渣的产品。
四戴，试着佩戴头盔，头盔与头部贴合，佩戴舒适，如果配有护目镜，选择护目镜透光性能更好的透明镜片。
五问，不同头盔种类的防护性能不一样。在购买骑乘人员头盔时，要选购有3C认证标志的产品。而从价格看，“新国标”头盔多在60元以上，不要购买价格明显过低的产品。
新京报记者 裴剑飞 实习生 高宏雨
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