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又一城加入“第二机场”竞逐：江苏无锡。
11月20日，位于无锡宜兴市丁蜀镇的丁蜀机场通航，一期占地497亩。作为A类通用机场，丁蜀机场目前主要承担公务出差，空中旅游、表演、航拍、测绘等飞行任务，未来将逐步转型民用支线机场，与现有的苏南硕放机场组成无锡一主一副“双机场”格局。
该市交通局航空处相关负责人22日告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），丁蜀机场预留了转型支线机场的建设条件，“一期刚通航，正在开展二期跑道扩建，具体什么时候转为民用支线机场还没有时间表。”
另据《无锡日报》报道，该市交通运输局总工程师陈昌伟表示，丁蜀机场近期有助于开发沿太湖旅游观光产业，从远期看，待开通支线航空后还将成为长三角地区机场群的节点。
无锡跨太湖北岸和西岸，主城区和江阴市处在沪宁线上，太湖西岸的宜兴则是宁杭经济带的区域中心城市。丁蜀机场转型为支线机场后，除了服务本地客流，还将一定程度上辐射苏浙皖交界区域。届时，无锡或成为为数不多的地级“双机场”城市。
国内多城市正谋求“第二机场”，但以中心城市为主。月初公示的《南京市国土空间总体规划（2021-2035年）草案》提及以禄口国际机场为主机场，马鞍国际机场为辅助机场的“一主一辅”格局，马鞍机场地处六合区，目前为军用机场。《杭州市综合交通发展“十四五”规划》提到，“十四五”要在提升萧山国际机场国际门户枢纽地位的同时启动第二机场战略规划研究。去年9月公示的《陕西省国土空间规划（2021-2035年）》提出扩建西安咸阳国际机场，建设西安第二机场等。
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