“回暖”成为4月车市的主要关键词。
中汽协数据显示，4月国内汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆，环比分别下降17.5%和11.9%，同比分别增长76.8%和82.7%。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，经历去年4月国内汽车产销断崖式下跌，今年4月车市在整体逐步恢复后出现了反弹；目前，国内汽车生产和销售都恢复到了正常发展轨道上。
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今年前4个月，国内汽车市场产销分别为835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%，累计产销实现由负转正。中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析称，目前需求仍然不足，企业经营压力普遍偏大，汽车工业稳增长任务依然较重，需要稳定和扩大汽车消费的有效政策持续提振，全力促进汽车消费潜能释放。
市场逐步回归理性，4月豪华品牌增长更为迅速
中汽协数据显示，4月国内乘用车销售181.1万辆，环比下降10.2%，同比增长87.7%。但值得一提的是，乘联会数据显示4月乘用车市场零售量实现环比2.5%增长，这也是自2010年以来4月乘用车零售量仅有的两次环比正增长之一。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，4月国内乘用车零售表现超3月，体现出了国内车市在4月得到了明显回暖。他进一步解释称，主要是受益于4月“价格战”热度逐渐消退，消费者逐步恢复理性需求，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放；同时，叠加“五一”小长假出行用车需求增长，带动了4月购车消费前置。
从4月乘用车市场的整体表现来看，其中传统燃油乘用车销量为98.5万辆，同比增长65.2%，环比下降15.8%。陈士华分析称，整体来看，当前国内汽车市场需求动力仍然偏弱，有效需求尚未完全释放，3月非理性促销的影响尚未完全消除，消费者仍存在持币观望的现象。
今年前4个月，乘用车市场销量为694.9万辆，同比增长6.8%；其中传统能源乘用车中A0级（小型车）和C级车（中大型车）同比均呈正增长，A00级（微型车）、A级（紧凑型车）、B级车（中型车）同比均呈不同程度 下降，目前销量仍主要集中在A级。
从4月车市各级别车型来看，豪华车市场涨幅最为明显。中汽协数据显示4月国内生产的高端品牌乘用车销量为30.6万辆，环比下降13.8%，同比增长1.8倍。崔东树解释称，主要是因为受芯片供给短缺的豪车缺货问题逐步改善，市场走强。今年前4个月国内生产的高端品牌乘用车累计销量为124.9万辆，同比增长21%。
此外值得注意的是，4月自主品牌乘用车市场份额为55.2%，环比增长3个百分点，但同比减少1.9个百分点。今年合资车企生产销售恢复到正常水平；许海东补充表示，基于自身所具备的优势，自主品牌还将继续向上发展；同时合资品牌也发现了自身的问题，开始采取一些措施，想办法在竞争中保住自己的市场份额。
相对于乘用车的明显回暖，商用车复苏不及预期，也导致4月整体车市环比下跌。4月商用车销量为34.8万辆，环比下降19.9%，同比增长60.5%；陈士华解释称，受货运市场不景气、车多货少、基建工程开工率不足、库存高等因素影响，商用车行业仍处于触底反弹的复苏中，下半年走势还有待观望。
4月新能源汽车渗透率逼近30%，汽车出口有望成为全球第一
4月，国内新能源车市延续良好表现，市场占有率稳步提升，产销分别完成64万辆和63.6万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。更为具体来看，乘联会数据显示，4月自主品牌新能源车渗透率为49.5%，豪华车中的新能源车渗透率为35.5%，主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.1%。
1-4月，国内新能源汽车产销累计完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。具体来看，1-4月，新能源乘用车随着新能源汽车车型品种的丰富等因素影响，A00级车同比明显下降，其他各级别销量同比均呈不同程度增长，其中D级车（长车身的豪华轿车）由于同期低基数影响涨幅最大，目前销量主要集中在A级车。
许海东称，“新能源汽车的快速增长，预示着其加速替代燃油车已成大的发展趋势。”不过崔东树也强调称，燃油车消费是民生消费，新能源车是改善需求，两者都不能偏废；“我们需要有效改善燃油车需求，同时也防止车企的生存状态恶化过快。”
除了新能源汽车外，国内汽车出口表现也同样维持增长态势。海关总署数据显示，今年一季度汽车出口107万辆，同比增长58.1%。其中新能源汽车出口38.8万辆，同比增长93.3%。值得注意的是，同期日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口95.4万辆，同比增长5.6%。这也意味着今年一季度，我国汽车出口已经超越日本成为全球第一。
4月出口增长态势仍在延续。中汽协数据显示，今年前4个月，国内汽车企业累计出口量为137万辆，同比增长89.2%；其中，4月国内汽车企业出口量为37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。中汽协方面预计今年出口量有望冲击400万辆。
陈士华表示，宏观经济的平稳运行，有望助推汽车市场消费需求进一步释放；今年下半年，国内车市表现将会好于上半年。
新京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 陈莉 校对 卢茜
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