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丰田首席科学家Gil Pratt最近在日本举行的七国集团领导人峰会间隙对媒体表示，该公司正在投资研发电动汽车新电池技术，但很难预测何时会取得突破。《汽车新闻》援引Pratt的话说：“我们正在为新型电池投入大量资金。但我们对此非常务实和诚实。这是一项高风险、高回报的研究……我不确定什么时候能成功。但我猜，也许10到20年后，我们会看到一些实际的变化——从当前使用的化学物质转变为其他化学物质。至于具体是什么，我也不确定。”Pratt表示，像磷酸铁锂电池这样的替代品不一定是锂离子电池的完全替代品，尽管丰田也选择使用这两种电池。钠基电池材料可能更适合固定式电池组，而锂离子电池则更适合汽车。“锂离子电池性能非常好，足够使用一段时间。我们很难在不久的将来找到各方面都比它明显更好的替代品。”对锂的过度依赖也是丰田推出插电式混合动力汽车的原因之一，这可以将锂资源分布到规模更大的车队中，从而更好地减少碳排放，而不是将更多电池投入到数量更少的纯电动汽车中。
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丰田预计在未来十年内，由于全球锂供应受到限制，并且新的锂矿和加工中心尚在建设中，供应问题将尤为严重。报道援引Pratt的话称：“我们希望供应短缺问题在大约20年后可以得到解决。”Pratt指出，锂的回收利用以及固态电池的使用有助于缓解一些供应瓶颈，固态电池使用的锂大约是当前液态电解质锂离子电池使用的一半。不过固态电池还需要数年时间才能实现规模化量产。Pratt还表示，强制推广电动汽车可能会适得其反，并导致更糟糕的碳排放，一些人因为电动汽车过于昂贵而避免购买新车，从而导致人们更长时间地使用低效率发动机。Pratt说道：“在路上行驶的燃油汽车往往车龄较老，其二氧化碳排放更高。我们必须警惕，我们的善意目的可能会产生意想不到的悖论后果。”
分析观点深度解析
Pratt的大部分言论与丰田此前的评论一致。丰田坚持认为，与专注于电动汽车相比，将电池分配到更多车型会带来更好的短期影响，同时在过去一年中，丰田也更积极进军电动汽车市场。随着新任首席执行官的上任，丰田也宣布了全新的概念车和发展计划。丰田正在投资新的电池技术，包括宣布到2030年专门投资140亿美元用于电池开发。Pratt提出的问题是整个行业正在积极解决的问题。
作者 ：Stephanie Brinley Principal Analyst
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