□常青 吴荣欣
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现在乘坐高铁从济南出发，列车需要绕路徐州调转车头，才可抵达郑州，耗时3-4小时不等。不久后，这种情况将会改变。济南至郑州高铁将于年底全线开通，届时两大省会城市的高铁通行时间将会缩短至1个半小时。
从“绕行的互联互通”走向“快速的直连直通”，两个经济大省又有新动作：8月31日，山东省人民政府、河南省人民政府在郑州举行合作协议签约仪式，共同签署《关于加强交通互联互通 服务支撑黄河流域生态保护和高质量发展的合作协议》。
今后两省将协力加快鲁豫省际高速铁路规划建设、顺畅衔接鲁豫省际公路网、共建陆海联动物流体系、协同打造国际航空枢纽等，为落实好《合作协议》，两省政府将建立会商机制，统筹推动相关工作。
山东、河南地理相邻，同为人口经济大省，同是黄河流域的重要省份，是沿黄经济的重要集聚区。放眼沿黄9省区，山东与河南在资源禀赋上独具特色。山东是黄河流域唯一出海口省份，有优质的海港资源，陆海统筹优势明显；河南地处我国中部，贯通南北、连接东西，是全国铁路枢纽，国际航空货运枢纽发达。将连接两省份的“大动脉”与“毛细血管”畅通，两者的陆海交通资源将得到有效互补，优势陆空资源可产生叠加效应，两省交通网络的时空便利度和区域优势度可得到显著提升。
鲁豫互通，背后还有两大国家级城市群更高水平经济协作的长远谋划。
相较长三角、珠三角等“老牌”国家城市群，中原城市群与山东半岛城市群虽都是新兴，但都拥有较强发展潜力。两者均以省内两大核心城市群为依托，向外辐射带动。例如山东是以济南、青岛为“双核”，带动省会、胶东、鲁南三个覆盖全省的都市圈协同发展；河南是以郑州、洛阳等核心城市为依托，带动河南全省发展，同时向外辐射到安徽、山东、河北、山西的部分地区，形成更大半径的中原城市群。
两大城市群相邻，亦有重叠，综合实力强、交通区域优越，文化底蕴丰富，自然禀赋优良，近年来发展势头正盛，相信随着互联互通的交通保障更加坚实有力，两大城市群的内在联系、外部协作将会快速加强，能共享经济社会高质量发展资源、互通有无、互补优势，共同为当地经济社会高质量发展赋能助力。
“鲁豫有约”，由来已久。2021年4月，山东主动对接河南，搭建起黄河流域省际政府间首个“权责对等、共建共享”的协作保护机制，山东、河南两省签订省际黄河流域横向生态补偿协议，“对赌”数额达1亿元。一年后，黄河入鲁水质持续保持在二类水质以上，山东作为受益方，共兑现河南省生态补偿资金1.26亿元。在这场黄河“保卫战”中，注定没有输家。
此次山东再次赴“豫”签约，不仅确定交通互联互通的具体任务，同时明确会商机制、保障措施，特别是双方将提前启动中原城市群和山东半岛城市群交通互联互通“十五五”规划研究工作，对于沿黄城市群建立合作沟通机制具有表率与标杆意义。
综合检测车正在济郑高铁线上“试跑”，迎接通车时刻。“鲁豫”牵手，期待更多可能。
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