成立仅19个月的自动驾驶卡车创业公司，被曝正在清盘。近日有媒体报道，擎天智卡已经接近停摆，员工已经悉数遣散，实体正面临清盘。有自动驾驶行业相关人士向界面新闻透露，目前擎天智卡的工程师已相继离职。
更早之前，擎天智卡两位核心联合创始人潘震皓、孙又晗已经分道扬镳。在本月初，有媒体报道称擎天智卡CTO孙又晗已经离职，但官方并未对此事进行官宣。
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目前，擎天智卡的工商资料尚未出现变更情况，经营状态依旧为“存续”。不过擎天智卡官网上的公司发展历程一栏仍然停留在今年1月，显示的是擎天智卡和苇渡科技达成合作。但据钛媒体报道，苇渡科技早前已终止了和擎天智卡的合作。
擎天智卡于2021年11月在北京成立，致力于自动驾驶卡车技术研发以及物流运输。成立仅两个半月后，擎天智卡便获得来自五源资本近千万美元的天使轮融资，这也是擎天智卡对外披露的唯一一轮融资。官方称，本轮融资主要用于支撑公司的快速起步，包括团队规模扩张以及自动驾驶卡车路测工作开展等。
值得注意的是，擎天智卡的两位核心联合创始人均出自自动驾驶明星公司小马智行。擎天智卡法定代表人和CEO潘震皓，此前担任小马智行卡车业务小马智卡的CTO；擎天智卡CTO孙又晗此前担任小马智卡美国团队规划控制负责人。
2022年7月，小马智行以侵犯商业秘密为由，将潘震皓、孙又晗及其所经营的擎天智卡公司诉至北京知识产权法院，索赔人民币6000万元。次年4月，擎天智卡对小马智行提起反诉，理由为“小马智行滥用知识产权、不正当竞争”。
不过在今年6月，擎天智卡和小马智行宣布达成和解。双方发布的联合声明称，针对此前各自发起的知识产权相关诉讼，经过沟通协商，已于近日达成和解。双方各自撤回针对对方的相关诉讼，并不再就此事发表任何评论。
如今不到一个月的时间，擎天智卡便传出清盘的消息。虽然尚不明确这是否与小马智行的商业纠纷有关，但也或多或少消耗了这家初创公司的精力。
擎天智卡并非唯一一家发展遇阻的自动驾驶卡车公司。此前，“全球自动驾驶卡车第一股”图森未来收到纳斯达克的退市通知；市值曾超50亿美元的自动驾驶卡车企业Embark以7100万美元被收购，并宣布裁员70%；自动驾驶卡车初创公司Locomation则解雇了大部分非工程人员，面临倒闭。
尽管卡车被认为是自动驾驶商业化最容易落地的赛道，但是诸如图森未来等明星自动驾驶公司也遇到了发展困境，这说明了自动驾驶卡车行业依然面临商业闭环的难题，而且高度依赖融资。
图森未来董事长陈默曾对界面新闻表示，L4级别自动驾驶的问题在于自动驾驶公司和具有造车实力的汽车制造商之间缺乏紧密合作，双方存在核心利益冲突导致主导权纠纷，这也直接导致业务产品难以实现规模化普及和企业盈利。
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