张旭明表示，“新能源汽车产业的持续高质量发展离不开创新引领，更离不开人才支撑，希望挑战赛能够如同宜宾的城市特色一样，成为一个融汇交流、兼容并包、持续成长的行业平台，推动动力电池产业创新要素集聚和产业人才培养。”
当前，我国新能源汽车已经进入全面市场拓展期，保持快速增长态势，新能源汽车年度产销辆连续8年保持全球第一。随着新能源汽车的蓬勃发展，动力电池装机量水涨船高。数据显示，2022年国内动力电池装车总量达到294.6GWh，同比增长90.7%。值得一提的是，动力电池产业已成为宜宾经济高质量发展的新引擎。据悉，2022年，宜宾实现产销动力电池72GWh，占全国15.47%，全市动力电池产业实现工业产值889亿元，同比增长 4.54 倍。
5月28日，第二届“长江杯”动力电池集成及管理技术挑战赛决赛在宜宾市拉开帷幕。开幕式上，中国汽车工程学会副秘书长张旭明表示，“新能源汽车产业的持续高质量发展离不开创新引领，更离不开人才支撑，希望挑战赛能够如同宜宾的城市特色一样，成为一个融汇交流、兼容并包、持续成长的行业平台，推动动力电池产业创新要素集聚和产业人才培养。”
(资料图片)
中国汽车工程学会副秘书长张旭明 主办方供图
当前，我国新能源汽车已经进入全面市场拓展期，保持快速增长态势，新能源汽车年度产销辆连续8年保持全球第一。随着新能源汽车的蓬勃发展，动力电池装机量水涨船高。数据显示，2022年国内动力电池装车总量达到294.6GWh，同比增长90.7%。今年1-4月，我国动力电池产业延续高速增长态势，装车量累计91GWh，同比增长41%，产销规模持续增长。
“过去十年，中国动力电池在系统集成和智能管理方面的创新引领了全球动力电池产业的创新发展。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高强调，“目前，在集成方面新趋势是向C2C、C2V方向发展，与整车进一步的融合集成；在管理技术方面，正从传统的基本管理功能发展到安全管理、寿命管理，从传统基础算法发展到基于模型的算法和数据驱动的人工智能算法。”
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高 主办方供图
张旭明进一步表示，“在动力电池领域，我国已建立了从上游材料、单体生产、PACK组装到电池回收的全产业链，培育了一批具有较强国际竞争力的领军企业，动力电池关键技术得到有效突破。同时，我们看到全球科技领域的竞争态势日趋激烈，欧美、日本等国家加速布局动力电池全产业链及下一代电池，将动力电池作为新能源汽车的核心竞争力。”
值得一提的是，动力电池产业已成为宜宾经济高质量发展的新引擎。据悉，2022年，宜宾实现产销动力电池72GWh，占全国15.47%，全市动力电池产业实现工业产值889亿元，同比增长 4.54 倍。欧阳明高表示，“中国动力电池可持续发展关键在于技术创新，根本在于人才培养，在动力电池创新还面临着重大机遇和挑战的背景下，举办动力电池集成和管理技术的创新挑战赛具有重要意义。”
据主办方介绍，截至4月18日报名结束，共计收到全国34所高校41支队伍的参赛报名。各参赛团队围绕动力电池成组、结构设计、电池管理系统、热管理、电池安全等多个方面提出了创新性解决方案。经初赛评选，入围决赛的15支高校队伍在1个月的时间内，完成了参赛电池系统研制，将在决赛进行现场测试和答辩环节的最终角逐。行业组有7家企业入围最终评选，各企业将围绕动力电池集成设计、电池智能管理、安全预警、热管理等技术进行分享交流。
开幕式现场 张懿/摄
本次动力电池挑战赛高校组共有同济大学、桂林航天工业学院、北京航空航天大学等15支队伍入围决赛。高校组决赛分为现场答辩和系统测试两个环节。其中，现场答辩由11名评审委员会专家针对参赛设计方案，从结构设计与集成、电池热管理技术、电池安全性设计、电池管理技术、产业化应用等维度进行评审。系统测试环节由9名裁判委员会专家从电池系统参数测量、充放电测试、工况测试、雨淋测试、跌落测试等5项测试项目进行评价。参赛队伍的最终成绩为现场答辩和系统测试两个环节的综合评分。
此外，5月29日启动行业组技术宣讲，深蓝科技、北汽研究总院、国轩高科、蜂巢能源等7家企业入围行业组。最终结果将于6月9日世界动力电池大会正式公布。（中国经济网 记者张懿）
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