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在南京东编组场并列着33条铁路线，停放着包含中欧班列及发往全国各地的货运列车。
夏天的暑气把铁轨蒸腾的直冒热气，在烈日下，轨温要比当天的气温高上20摄氏度。光是走在线路上，腿部就已经感受到了一种灼烧感。
而这就是铁路工人们面临的夏季作业常态。沿着一条正在封闭维修的铁轨行走，远远地就看到身着黄色工服的作业人员正在忙碌着。指挥、拉弦、拨道、扣件涂油…46位作业人员不畏“烤验”，通力合作，把“歪歪扭扭”的线路方向恢复到正常设计标准。
其中带着对讲机，做着指挥动作的是王广杰，来自安徽蚌埠，是上海局集团公司南京桥工段线路重点维修维一工区班长，他所在的车间主要负责南京桥工段管内线路的大中修施工作业，根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备等级，增强轨道承载能力，所以他们也被大家亲切地称为“钢轨医生”。
到了夏天，气温升高，为了避开辣人的暑气，作业时间统一安排在凌晨到中午。避开高温时段，即便如此，下班时每个人的衣服早已汗湿，脸上的汗水掺杂着灰尘化了一层“浓妆”。因为出汗多，工服经过不断搓洗，原本橘黄色的工服不到一个月都已褪了色。
“一条条钢轨，在社会经济生活中扮演着重要的角色。而我们就是铁路系统正常运行的一道保障。虽然作业环境很辛苦，但一想到这些，我就充满了成就感。”王广杰说。
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