最近受蔚来汽车月销量不过万，爱驰汽车发不出工资、通知员工自行垫付社保等消息影响，无论是业界还是用户都更加关注新造车企的生存状态。
大咖发现，有些新造车企已经不再公布销量数据。高合汽车就是这样的企业。
虽然在上海车展上，高合 HiPhi Y 的亮相为车企创造了一波流量。但依然没有改变高和汽车给大家留下的 " 神秘 " 印象。
(资料图片仅供参考)
很多新造车企都带有互联网的标签，喜欢制造话题、提升流量，理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等车企创始人经常在微博上为自己品牌以及产品打 call，时不时上个热搜。
高和汽车和丁磊都具有低调的特点，大咖浏览丁磊的微博发现，其上一次更新是 2020 年 8 月，最近一次为高合汽车母公司华人运通站台的代言人是江南春，其在 2023 年 2 月 11 日发布了一条微博，提到试驾试乘高和电动车的感受。高合汽车曾经有着 " 中国最贵电动车 "、"50 万以上豪华纯电市场销冠 " 等标签，目前旗下有两款在售车型，2020 年 9 月，高合的首款新车高合 HiPhi X 正式上市，新车总计推出 4 款车型，售价区间高达 57 万 -80 万元。但新车 8 个月后才开始交付。第二款车高合 HiPhi Z 售价 61.00-63.00 万元，于 2022 年 8 月 26 日上市。这种战略备受质疑。很多车企首款新车都会定出较高价格，为品牌树立一个高档的形象，此后便推出价格更低的走量车型，但是高合汽车的表现相对另类，第一款新车售价区间高达 57 万 -80 万元，此后并没有进行大众化产品的布局，第二款新车 HiPhi Z 售价 61 — 63 万，两者有明显的重叠。
对于品牌发展前景，丁磊有自己的想法：" 中国市场中 50 万以上汽车产品保有量大概在 120 万台，如果其中 30% 转化为电动，接近 40 万台。50 万现在也没几款车可以选择，这里面如果有 10% 买 HiPhi X，月销就不止 2000 台。"
为了让大家感受到 " 贵有贵的道理 "，高合汽车在配置方面下了重本，比如 NT 展翼门、与劳斯莱斯同供应商的门系统、后轮转向、自定义灯光系统、前排三连屏互动娱乐系统、英国之宝音响等。这些配件的确突出了车辆的豪华属性，但高合汽车的自动驾驶技术、补能体系、用户服务有何特色？车企对这些涉及到电动车核心竞争力的因素披露非常少。根据车企公布的数据，2022 年，高合 HiPhi X 共销售 4349 辆。据媒体报道，从 2022 年 7 月开始，高合汽车便没有公布总的销量。大咖通过多种方式也的确没有查到车企公布的销售数据。
来自威尔森的上险数据显示，高合汽车从去年 9 月到今年 1 月，每月都只卖 200 多辆车。是典型的 " 边缘企业 "。
要知道，目前小鹏汽车、蔚来汽车、赛力斯等销量大得多的新造车企都处于亏损状态，高合汽车的盘子这么小，不知道每年要亏多少亿？很多新造车企为了能生存下去，一直在想办法融资，但是高合汽车的母公司华人运通公开的融资信息非常少，此前外媒有过报道，华人运通与瑞银集团和摩根士丹利合作安排 IPO 事宜，或将募集大约 3 亿 -5 亿美元。但此后就没有消息了。不知道华人运通的自有资金还能撑多久？在本届上海车展上，高和汽车表示将开辟国外市场。致力于打造全球豪华电动汽车标杆品牌，但只是发布了一个简单战略，没有具体落地举措。
此前爱驰汽车在没有打开国内销售局面的情况下，也曾经高调表示进军国外市场，但海外市场并没有让车企脱困，不知道高和汽车如何开拓新局面？
写在最后
华人运通和高合汽车一向非常神秘，由于不是上市公司，外界难以了解其营收、现金流、销量等指标，目前也没有爆出裁员、拖欠工资等信息，不过知乎上这两年用户对这家公司的评价以负面为主，他们分享了很多管理混乱、离职率高、资金紧张等方面的情况与案例，如果这些属实，华人运通在电动车赛道很难继续发展下去。
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