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广汽菲克破产案获法院受理。
11月30日，广州汽车集团股份有限公司（601238，广汽集团）公告称，合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称“广汽菲克”）一案获长沙市中级人民法院受理。长沙市中级人民法院认为，广汽菲克的实际资产已无法清偿全部债务，且现已基本停止经营，明显缺乏清偿能力，符合企业破产法规定的破产原因，广汽菲克据此申请破产清算依据充分。
广汽集团表示，截至2022年9月30日，广汽集团（含合并范围内企业）因提供委托贷款及各种经营业务往来款而对广汽菲克形成合计约10.35亿元人民币债权（已计提减值准备2.92亿元；尚有不超过2亿元专项用于其员工安置费用部分，预计在其破产清算时可优先受偿）；广汽菲克的破产清算不会对广汽集团的持续经营造成重大影响。
10月31日，广汽集团发布公告称，公司第六届董事会第27次会议于2022年10月31日（星期一）以通讯方式召开。经与会董事投票表决，审议通过《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。根据合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称广汽菲克）的申请，同意其因资不抵债，按现行法律法规相关规定，向法院申请破产。
公告显示，截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元、总负债为81.13亿元，资产负债率达110.8%，资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。为此，广汽菲克拟根据《破产法》等现行法律法规，向法院提起破产申请。
官网显示，广汽菲克由广汽集团和Stellantis集团共同成立于2010年3月，双方各持股50%。
业内对于广汽菲克的“倒下”也并不意外，在一众合资车企中，广汽菲克旗下品牌与产品在国内市场的存在感日渐萎靡，仅有Jeep一个品牌在售。广汽集团在此前的公告中也提及，近年来，受产品竞争力下滑等因素影响，广汽菲克生产经营逐步陷入困境，虽股东方采取积极措施并多次增资，但经营效果未能改善，目前其生产经营已陷入全面停滞。
根据广汽集团销量快报，今年上半年，广汽菲克累计产量只有822辆，销量为1861辆。从6月份起，其产销便双双为零。
据路透社此前报道，克莱斯勒前高管Bill Russo表示，中国的市场在过去的五年间发生了决定性的变化，外国公司无法再靠着自己的外国品牌“躺赢”，在公平的竞争环境下，中国车企因迅速拥抱新能源转型而更具优势。
随着新能源汽车渗透率的大幅提升，诸如广汽菲克这样的合资品牌正在失去声量，而业内普遍认为，广汽菲克不会是最后一个退出中国市场的合资品牌。相比之下，自主品牌在中国汽车市场上份额与日俱增。乘联会数据显示，今年以来，自主品牌市场份额持续提升，而在9月，自主品牌批发量市场份额首次超过一半，达到50.4%。
