持续数月的全球新能源销冠之争，将特斯拉与比亚迪推上擂台赛决胜局。
10月9日晚间，特斯拉公布的9月销量数据显示，在中国创下月度交付最高纪录——8.3万辆。但是，比亚迪势头显然更猛，月销量已经冲过20万辆大关，是特斯拉销量的两倍有余。
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面对比亚迪销量节节攀高，特斯拉似乎坐不住了。
“十一”假期的第一天，特斯拉销售小吴就在朋友圈发布了优惠消息，称今年10月1日起至年底，下订并完成支付的Model3和Model Y全系车型车主，如果选择购买特斯拉合作保险机构相应车险，尾款可减7000元。
就在9月16日，小吴还向贝壳财经记者宣传购买特斯拉合作保险后最终车价可以减8000元，并称“针对没有订车的用户，活动只有一天”“这是史无前例的利好政策”。
时至10月，这一优惠活动几乎原样延期。10月10日贝壳财经记者询问时，小吴表示优惠仍在继续。如果现在下订排队，保证在今年年底前一定能减免7000元，明年是否还有活动则不好说。“这是全国性活动，保险公司的让利总金额池子有限，总金额用光了，这个活动就结束了”。
此外，特斯拉在国庆期间还推出了最低0首付购车的租赁方案，在其他方案中，费率和月供都有所打折。贝壳财经记者注意到，有特斯拉销售打出“赚2万不容易，省2万就现在”宣传语。对此，小吴解释说，特斯拉0首付比正常贷款优惠两万元。不过国庆后，0首付购车的活动已经截止。
不仅如此，特斯拉在9月还传出国产车型Model3和Model Y有望大幅降价，其中Model Y降价幅度最高可能达到4万元。不过，特斯拉当天辟谣了这一消息。
促销战打响，或许正是特斯拉逼近年底的销量压力。
“无论怎么包装，保险优惠也是促销的一种，这种优惠的好处是减少对二手车保值率的不利影响。”不愿具名的汽车行业高级研究经理向贝壳财经记者表示。
深度科技研究院院长张孝荣则向贝壳财经记者表示，特斯拉推出的保险优惠显然是一个促销活动，背后根本原因是特斯拉品牌知名度高，但在中国市场价格竞争压力较大。
他表示，中国市场支撑了特斯拉的过去、现在和未来——中国市场不光是特斯拉的生产基地，还是空间巨大的发展基地，目前中国销量占其全球销量三分之一。可以说，特斯拉的未来绝对离不开中国市场。
今年7月25日，特斯拉向美国证券交易委员会递交10-Q文件披露，特斯拉今年第二季度共实现收入169.34亿美元，其中96.14亿美元来自美国市场，同比大增84.7%，占特斯拉总收入的56.77%；其次是中国市场，占比达22.36%；以欧洲为主的其他市场收入达35.33亿美元，同比下降约9%，占比超20%。
不过，特斯拉在中国市场收入并未实现环比持续增长。文件显示，今年第二季度，特斯拉在中国市场收入37.87亿美元，同比增长32.45%，但环比下降18.56%，这是特斯拉2019年上海超级工厂投产以来首次出现环比下降。
今年第一季度，特斯拉在中国市场收入46.5亿美元，以此计算，今年上半年特斯拉在华收入达84.37亿美元，同比增长42.95%。柏文喜指出，中国市场目前是新能源车增长最快的区域。数据显示，今年9月，我国新能源乘用车批发销量达到66万辆左右，同比增长95%。
与此同时，我国也是新能源车生产的第一大国，拥有相对完善的新能源车产业链和供应链，已成为世界新能源汽车的高地。因此，中国市场对于特斯拉来说，无论是作为销售市场还是生产基地都需要倚重。
新京报贝壳财经记者 林子
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