记者丨李星
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日前，ST众泰（SZ000980，股价5.22元，市值267.15亿元）计划在重庆建设年产10万辆新能源汽车生产基地的项目引发外界关注。
“重申一下，我们在重庆本就有10万辆的产能批复，此次与当地政府签署的新能汽车整车生产基地建设协议，只是对原租用的生产基地生产线进行技术改造。”8月23日，ST众泰相关工作人员在接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示，重庆生产基地的启用，预示着公司复工复产跨出了实质性的一步。
8月19日晚间，ST众泰发布公告称，公司与重庆市璧山区人民政府签署了《智能网联新能源汽车研发及生产基地项目合作协议》（以下简称《合作协议》），双方将在智能网联新能源汽车项目开发建设领域构建深度合作关系。
根据协议，ST众泰将在璧山建立智能网联新能源汽车研发及生产基地项目，改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。
“众泰九大生产基地分布于全国多个省市，想要全面复工复产，所需资金比较庞大。”汽车行业分析师任万付在接受记者微信采访时表示，与重庆市璧山区人民政府签约，将有助于多方共同推进ST众泰的复工复产计划。
截至8月23日收盘，ST众泰收获了自8月18日以来连续第四个涨停板，股价从4.8元/股上涨至5.55元/股。
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重庆基地已开始准备生产线改造
《合作协议》显示，ST众泰将租用原重庆众泰汽车工业有限公司（以下简称重庆众泰）生产线并对其进行技术改造，建成年产10万辆新能源整车生产基地。
不过，重庆众泰并不是ST众泰的子公司。“重庆众泰产权与我们没有任何关系。”上述ST众泰相关工作人员解释称，这个生产基地是ST众泰全国九大基地中的一个，此前就是采取租用方式使用，工厂中还有ST众泰的一条总装生产线，规划年产能为10万辆。此次只是把生产基地重新租用回来，然后对其进行改造。
记者查阅启信宝发现，重庆众泰由法定代表人陈孝祝和重庆两山建设投资有限公司（国企）共同出资成立，持股比例为51%和49%。而重庆市璧山区财政局则是重庆两山建设投资有限公司的大股东。
公开消息显示，今年3月，重庆众泰曾被拍卖且多次流拍。资料显示，当时重庆众泰的土地使用权、建筑物、周转材料等资产以评估价13.65亿元在阿里拍卖破产强清平台进行拍卖。第一次流拍后，第二次拍卖打了八折，仍因无人报名出价而再次流拍。
为盘活资源，璧山区政府为该项目的推行提供了多项政策扶持，包括全力配合众泰复工复产及新车型导入，并在权责范围内依法予以相应支持；对ST众泰租用的原重庆众泰相关资产前两年实际产生的租金予以补贴。不仅如此，后续，璧山区政府还将根据生产的车型及新导入的车型整车销量情况，给予一定补贴。
在任万付看来，在此次项目启动中，当地政府给予的无论是政策支持还是财政补贴，都让ST众泰动心。《合作协议》的签订有利于推动ST众泰的复工复产。“此次合作协议的签署，对公司的复工复产具有积极意义，有利于进一步夯实公司的竞争优势，提升公司的市场竞争力。”ST众泰方面也表示。
ST众泰在全国范围内的九大生产基地分布于永康、杭州、长沙、大冶、重庆、金华、临沂、襄阳和贵港，规划产能为68.5万辆。自2020年起，ST众泰旗下各汽车生产基地基本处于停产、半停产状态，到2021年全部停产。
“重整完成至今，公司一直都在为工厂复工复产做努力，已经取得了一定成绩，但就当前推进情况来看，目前还无法确定完全复工复产的时间。”ST众泰相关负责人在接受记者电话采访时表示。
记者从ST众泰内部人士处了解到，截至目前，ST众泰旗下各生产基地复工复产工作还未正式启动。而此次重庆基地的项目落地，将会是ST众泰重启生产的开始。
“有些基地可能有在做一些准备工作，但目前来看，推进进度最快的肯定是重庆基地。”上述ST众泰相关工作人员表示，目前，该基地已经开始准备生产线的改造工作。
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T300将推燃油和纯电版
计划在重庆或永康基地生产
自2019年年初开始，众泰汽车及下属整车板块相关子公司逐渐陷入经营和财务危机。
2020年10月至2021年6月，ST众泰旗下8家子公司因陷入债务危机，先后被法院受理破产申请。2021年6月9日，因众泰汽车不能清偿到期债务，且有明显丧失清偿能力的可能，金华市中级人民法院（以下简称金华中院）根据债权人的申请，依法裁定受理重整，并指定管理人具体开展重整各项工作。
直至2021年12月1日，ST众泰重整计划获金华中院裁定批准并终止重整程序，由江苏深商控股集团有限公司（以下简称江苏深商）接盘，并对ST众泰此前的发展模式进行改革。
按照此前获批的ST众泰重整计划，ST众泰确立了大力发展新能源汽车和智能网联汽车发展战略。短期内计划恢复优化传统汽车业务、布局网约车和微型电动车市场，长期计划以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源市场。
日前，ST众泰发布的2022年半年度报告显示，报告期内，其实现营业收入约2.98亿元，同比下降22.5%，降幅较去年同期收窄；亏损约2.77亿元，同比增长63.15%。“报告期内整车生产处于停滞状态，营业收入主要来源于汽车配件及门业的销售收入。”ST众泰方面解释称，报告期内一直争取尽快复工复产。
值得一提的是，上述报告中所指的门业销售收入，即来自于浙江金大门业有限公司，该公司官网介绍其为专业高端入户防盗安全门制造商，拥有8大系列、100多款产品。而众泰汽车股份有限公司是浙江金大门业有限公司的控股股东，持股比例高达91.7808%。
今年7月，停产多年的ST众泰旗下燃油车型——T300出现在了工信部第359批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，成为ST众泰复工复产的首批车型之一。ST众泰董秘表示，T300车型为公司计划复产车型之一，但实际情况需从采购、生产等各方面综合考虑，合适条件下公司将陆续推出多款车型。
据上述ST众泰相关工作人员介绍，T300将推出燃油和纯电动两个版本车型。“T300可能会在重庆基地进行投产，但不一定是公司复工复产后投产的首款车型。”上述ST众泰相关工作人员称。
8月22日，ST众泰董秘在回答投资者提问时回复称：“T300计划在重庆或永康基地生产。”
值得一提的是，ST众泰旗下生产基地复工复产进程，直接关系着其“摘帽”的时间。“目前，公司复工复产时间还不能确定，一旦确定在三个月内恢复正常生产，公司股票代码就可以成功完成摘帽。”上述ST众泰相关工作人员表示。
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定增60亿元项目尚未进入募集阶段
在外界看来，ST众泰在推动重庆10万辆新能源整车生产基地项目建设过程中，少不了控股股东江苏深商的财力支持。
“此次重庆的10万辆新能源整车生产基地项目建设资金全部来自自筹资金，大股东没有提供额外资金支持，也未动用公司募资的60亿元。”上述ST众泰相关工作人员称，公司定向募资的60亿元资金主要用于新能源智能网联汽车新技术、新产品研发以及渠道建设。
今年6月，ST众泰公布了《2022年度非公开发行A股股票预案》（以下简称《预案》），拟向不超过35名特定投资者，募集资金总额不超过60亿元。其中，募集资金中的47.3亿元，将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目；4.68亿元用于渠道建设项目；8亿元用于补充流动资金。
按照规划，ST众泰计划基于三个平台开发4款新能源及智能网联乘用车，包括3款纯电动大中型SUV车型和1款纯电动轿车。
“目前，公司的4款全新车型还处在研发阶段，具体价格需后期才能定，但产品定价区间大概在15万~30万元。”上述ST众泰相关负责人曾告诉记者，因为距离车型定价还有比较长的一段时间，中间也不排除会因一些变化进行调整。
今年3月，一位ST众泰内部人士曾向记者透露，截至目前，公司首款全新车型外形设计已完成，现在处于整车研发阶段，新车预计将在今年年底推出。
值得注意的是，距离ST众泰发布《预案》已经两月有余，但到目前其仍未进入募集阶段。“目前，募资60亿元的项目还处在中介机构对公司全面调查阶段，还没有到申报环节。”上述ST众泰相关工作人员向记者透露。
