“我6月定车，按原计划8月中旬就可以提车，结果下线日期一再延期，最后和我说要延期到10月底下线。于是就换了一辆店里其他车主退掉的现车，但还是不给提车，就是停止交付的状态。”8月22日，华东地区某准宝马i3车主王佳（化名）向时代财经表示。
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下了单交了车款后却无法提到宝马i3的不止王佳一人，多位准车主都向时代财经反映，新车延期交付多时，严重影响到他们的用车计划，经销商也给不出明确的提车时间。有准车主调侃道，“现在提不了车，村里人都觉得我买宝马是吹牛，都不敢回村里，怕被人笑话。”
对于车主们遭遇到的情况，时代财经8月22日以消费者身份从广州某宝马经销商处了解到，目前宝马i3已暂停全国交付，厂家也没有给出明确的时间和原因。
8月22日，宝马中国公关部就上述情况向时代财经称，“对于停止交付给客户造成的不便深表歉意。我们在内部常规质量检查发现电芯生产中的偏差，可能会使系统提示驾驶员关注电量和续航，不过暂时未收到与此问题相关的事故报告。我们正在积极进行技术分析，预计8月内提供进一步信息。对于停止交付给客户造成的不便深表歉意，我们正在研究相关的用户关怀方案”。
延迟交付与电池电芯有关？
“我买华晨宝马i3的主要原因有两个，一个是因其为宝马品牌，一个是想选择电动汽车。”8月23日，准车主张强告诉时代财经。
正如张强所言，许多车主之所以选择华晨宝马i3，主要是因为其在燃油车时代所积累下的品牌效应，若非如此，他们原本可以选择在电动汽车方面更有优势的自主品牌和特斯拉。
时代财经了解到，不少准车主在6月份便下定，按照宝马的节奏和合同约定的交付时间，大约8月底就可以拿到新车。有准车主反映，他们在7月底就收到了车架号，但此后便没有新车的消息，即便他们不断催促经销商及向客服中心反馈，用处却不大。此外，经销商们的说辞也不一样，有的称暂停交付是因为泊车问题，有的则说是电池电芯问题，有的则直接说不知情。
“从安全角度看，厂家及经销商留车是好事，但没有期限就会让人很恼火。”有准车主表示。另有准车主认为，电动汽车有点小毛病无可厚非，但希望厂家积极帮用户解决问题，要有负责任的态度，让消费者了解进度，而不是一问三不知，拖着不解决。
王佳表示，如果新车能准时交付的话，还能领到地方政府的新能源汽车补贴，但看如今i3延期交付的情况，申请到补贴的可能性就很小了。多位车主称，希望宝马方面能够尽早给出延期交付订单的原因、明确问题、交付车辆，以及会不会有补偿方案。
据界面新闻报道，7月26日，根据社交平台汽车博主发布的视频显示，一辆蓝色的华晨宝马i3在试驾过程中，突然电池底盘位置出现着火。4S店销售人员和试驾车主注意到起火后，迅速下车，事故并未造成人员伤亡。也因此，有业内人士猜测，华晨宝马i3交付时间延期与前述车辆试驾过程中起火或存在一定联系，毕竟车辆安全并非小事。
对于暂停交付的原因，宝马中国公关部则向时代财经称，“在内部常规质量检查发现电芯生产中的偏差，可能会使系统提示驾驶员关注电量和续航，不过暂时未收到与此问题相关的事故报告”。不过，时代财经也就提车时间等问题采访了宝马方面，但截至发稿时暂未获正面回应。
值得一提的是，没提到车的消费者有等单的烦恼，提到车的车主也遇到了小问题。
有车主告诉时代财经，他刚提不久的宝马i3遇到了跳一系列警报的问题，影响到驾驶感受，4S店则称让其先开着等厂家回复，但截至22日，宝马方面尚未给到答复和解决方案。“虽说重启过后就没再跳过警报，但不知道原因心里终归还是怕。而且当时说我的情况算是偶发性问题，但现在群里好多车友都说出现类似情况。（4S店）说了再次触发的话要把中控拆了修，这说不过去，我才买的新车。”
对于车主提车后遇到的问题，时代财经也采访了宝马方面，截至发稿时，暂未取得正面回应。有接近宝马中国的知情人士称，“建议车主先通过经销商车辆检查，毕竟每台车的情况不一样。经销商如有相关情况会按照宝马相关流程进行上报”。
i3能否撑起宝马新能源转型之路？
作为一款为中国市场量身打造的新能源车型，华晨宝马i3当前的表现并不算亮眼。
数据显示，在售华晨宝马i3的厂商指导价为34.99万元，上市时间为今年3月。尽管上市不足半年时间，但在终端已有不小优惠，汽车之家数据显示，其终端优惠在2.79万元左右。广州某宝马经销商表示，“目前i3的价格能给到31.99万元，如果到店谈还有一定空间”。
据时代财经了解，目前大多数自主品牌旗下新能源车型鲜有终端优惠，在经历了动力电池等零部件成本上涨后，大多数新能源汽车的售价甚至在年内涨了数回。
据界面新闻援引一位离职不久的宝马4S店店长的言论报道，宝马新能源汽车卖得比较困难，厂家每个月定下的销量指标，基本都难以完成。“厂家给的指标是每个月新能源汽车销量占总销量的10%至15%，但是一个月卖100辆车，能够卖出10辆新能源车就已经很开心了。”
懂车帝数据显示，华晨宝马i3交付近两个月，累计交付1702辆，其中7月份交付1116辆，排名位居新能源市场200名开外。作为对比，特斯拉Model 3售价区间为27.99万元~36.79万元，其今年6月份销量为25788辆，年内累计销量为61742辆。
新能源业务开局不利，宝马在中国市场的燃油车业务也因供应链危机出现一定下滑。数据显示，今年上半年，宝马在国内市场累计销量为37.87万辆，同比下滑23.3%。
另有业内人士称，目前宝马在智电化转型方面未有太多亮点，其新能源车型的市场销量多由其燃油车时代所塑造的品牌影响力转化而来，随着新能源浪潮的推进，其品牌效应能持续多久也要打个问号。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐此前表示，“虽然全球市场依然存在很多不确定性，但宝马集团对中国市场的前景依然充满信心。接下来，宝马将继续以客户为中心、持续扩大在华投资，与中国伙伴携手为市场的复苏和未来发展做出贡献”。
此外，宝马集团也在不断加快转型脚步。按照宝马集团规划，到2023年，宝马在中国的纯电动产品将增至13款；到2025年底，宝马计划累计交付200万辆纯电动车，届时宝马在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。
关键词： 宝马i3
