近日，丰田汽车在全世界范围内召回其首款基于丰田纯电动平台的SUV车型bZ4X。
丰田在美国市场发布官方声明称：
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“对于车辆被召回的车主，我们提供换乘车型，并继续保管您的召回车辆，免费；”
“对于选择驾驶换乘车辆的车主，我们将负责对您的燃油开支进行报销；”
“只要您是购买整车的车主，无论方式是按揭亦或是全款，我们都会补偿5000美元；”
“免费使用充电桩的有效期将延长至2024年12月31日；”
“保修期会按照召回的进行时长进行相应扩充；”
或者，如果您不愿意按上述方式进行，丰田将回购您的车辆，具体取决于所在地和具体情况不同，回购条款也可能出现变更。
值得注意的是，上述的声明只是对已经召回的车主们（美国市场）的额外补偿。
实际上，相较于继续驾驶bZ4X车型可能导致的潜在风险，这样的补偿标准并不算夸张。
丰田在此前的召回声明和随后的补偿声明中写道：车辆在急转弯和紧急刹车情况下，轮毂螺栓可能会松动，如果继续以这种状态行驶，会产生异常噪音，最坏的结果是，轮胎可能会脱落。因此，您现在最好不要继续开这台车了。
在中国市场，丰田早在今年四月就开启了对bZ4X的预售，广汽丰田品牌日上放送的宣传片和无数的试驾宣传也都证明了丰田有多重视它的首款纯电动车。
然而，全球车型存在的安全隐患，结合初次试水电动车市场可能存在的经验不足，并不会因市场不同而有所区别。
bZ4X原定于6月17日正式上市，而在价格正式公布的两小时前，发布会宣布暂缓，丰田官方对此表示：“供应链不确定，为确保用户利益，推迟价格发布，目前正在制定一个对消费者更友好的价格”。
有业内人士表示，bZ4X的预售价是22万元至30万元，而海外（美国市场）起价则为4.2万美元，国内市场的价格实际已经低于海外价格，单纯因为调价就临门一脚取消重大产品的发布，这缺乏说服力。
而在bZ4X暂缓发布的当天，有车评人在其社交平台表示：“丰田在近期测试中发现，严寒环境下，bZ4X的电池管理系统会出错，导致无法充电的情况发生。”
广汽丰田否认了跳票与电池问题有关。
事实上，尽管丰田bZ4X属于全球发售的全球车型，但国内市场与海外版的电池供应商并不一样。国产bZ4X的电池供应来自宁德时代；而海外版则由丰田与松下的合资公司负责提供。
对此，有分析师表示，新平台由于供应链等配套需要磨合，因而导致首款车的交付都会遇到困难。特斯拉、蔚来乃至大众的首款电动车其下线时间都发生了拖延情况。
数据显示，今年1至4月，丰田新能源汽车的全球销量约为95万辆，其中有超过95%为混动车型，纯电车型销量仅为4960辆，占比不足1%。
至于国内消费者何时能见到bZ4X，界面记者致电了广汽丰田某4S店，客服表示：“除去宣传的那些资料，bZ4X现在既没有现车，也不提供试驾，同样也无法保证什么时候能来（上市）”。
不过，记者在致电同样会在未来生产bZ4X的一汽丰田时得到了不同的答案：“现车展车还没有到店，但可以订车，订金2000元，已经有不少人订了，大概8月底9月初能交付。”
