还记得当年振华重工（ZPMC）制造的那场“小尴尬”吗？
那是2013年，一场关于重振美国制造业、造船业的精彩演说，一阵“不懂事”的风儿吹起旗子那一刻，它的本来面目——中交集团旗下振华重工（ZPMC）名号传遍全世界！
近日，振华重工再次“震动”大洋彼岸。9月9日，振华重工远洋运输船“振华24”轮装载着4台造型奇特的白色岸桥，经过2个多月的长途跋涉顺利抵达美国巴尔的摩港西格特（Seagirt）集装箱码头。
岸桥，又称吊桥、岸边集装箱起重机，是专门用于集装箱码头对集装箱船进行装卸作业的专业设备。“庞然大物”的来到，在当地引起强烈关注，就连马里兰州州长拉里·霍根（Larry Hogan）也在推特上感叹：“对巴尔的摩港和马里兰州来说这是一个历史性的日子！”
值得一提的是，4台岸桥一路上乘风破浪，从上海长兴岛出发，穿过印度洋，绕过好望角，渡过大西洋，并“战略性”地避开“艾达”飓风。途中经过美国马里兰州当地切萨皮克湾大桥（Chesapeake Bay Bridge）与弗朗西斯·斯科特·基大桥（Francis Scott Key Bridge），船舶通过大桥的壮观景象在巴尔的摩港的官方推特上直播，更有不少当地居民驻足观看。
这4台“钢铁巨擘”是一种新型的超巴拿马岸桥，设备总高92.1米，是美国东岸最大型的岸桥之一。这些岸边集装箱起重机的到来，可以让巴尔的摩港吞吐量翻倍。
如今，面对集装箱船舶不断大型化发展的趋势，振华重工的岸桥产品也根据市场需求不断改造升级。从超巴拿马型岸桥到3E PLUS岸桥，中国智造不断刷新世界纪录。20世纪70年代，世界上最大的集装箱船载箱量只有3000标准箱左右。随着外贸进出口额大幅增长，超18000标准箱的集装箱船在航运市场已屡见不鲜。近年来，全球最大集装箱船的纪录被不断刷新。
那么问题来了，随着集装箱船越来越大岸桥还能hold住吗？
答案是肯定的！在船舶大型化的发展过程中，我国制造的岸桥产品不断改造升级。从超巴拿马型岸桥到3E级岸桥、超3E级岸桥，乃至目前世界最大的3E PLUS岸桥，无论集装箱船舶如何变化，振华重工总有一款设备可以满足装卸需求！从1989年第一艘超巴拿马型船诞生以来，集装箱船的发展势头迅猛，第六代超巴拿马型集装箱船体型宽为56.4米。岸桥自1990年以来，其几何尺寸不断增大，主参数不断提升，振华重工配套研制了可装卸14500标准箱的超巴拿马型岸桥。
自21世纪起，航运巨头马士基集团逐步订制、启用3E级（高效、经济、环保）集装箱船，为此，振华重工配套研制了3E级超大型岸桥，较以往岸桥更大、更高效，可装卸18000标准箱的集装箱船。
2017年，振华重工为马士基摩洛哥项目建造的首批3台岸桥从长兴分公司顺利起航发运，该岸桥为超3E级岸桥，前伸距达72米，后伸距达41.5米，起升高度由常规3E级岸桥的52.5米，提升至56米，相当于额外增加了一个集装箱箱位，可装卸20000标准箱的集装箱船。
2016年，振华重工在全球率先研发设计制造了3E PLUS超大型岸桥，这个“超级巨人”各项参数均创世界之最，前伸距为80米，后伸距为30米，起升高度为54米以上。首批16台3E PLUS岸桥全部由迪拜世界（DP World）定制，可装卸24000标准箱的集装箱船。
岸桥改造优势尽显
助力码头迎接船舶大型化挑战
除了根据市场需求不断推出新型产品，振华重工还有助力码头迎接船舶大型化挑战的独门秘方，即岸桥改造。也就是对码头现有的岸桥进行加高加长改造。
2012年振华重工推出岸桥加高加长改造业务，一经推出便受到国内外用户的热烈欢迎。多项岸桥加高改造项目在世界范围内成功实施，业务遍及亚洲、欧洲、非洲、南美洲等地。目前，振华重工已完成170台岸桥的加高改造工作。
振华重工的岸桥改造优势在哪？
国际市场占有率高
振华重工的岸桥在国际市场上占有很高的比例。作为岸桥产品连续22年保持全球市场份额第一的港机制造商，振华重工产品已进入全世界104个国家和地区、300余座码头。
作为制造商，振华重工拥有第一手岸桥钢结构计算模型资料，能够为岸桥改造提供安全、成熟、经济的解决方案。
专业团队经验丰富
振华重工拥有一批专业团队，由技术专家与工程师制定方案，由经验丰富的项目管理团队在现场执行，保障整个改造过程安全、高效。值得一提的是，振华重工还能根据用户的需求，量身定制解决方案。
技术创新引领力强
通过自主研制，振华重工拥有多种加高接长装置，可以适应钢绞线式、落地式和链爬式等不同类型的岸桥。
振华重工围绕传统集装箱码头自动化升级改造进行攻关，自主研发的多项新技术获得全球青睐。近十年来，振华重工参建了近60个国内外码头自动化项目，通过技术创新，提升品牌附加值，带动了160余家企业走出国门，让中国品牌走向世界。
量身定制岸桥皮肤
矗立在江边的“岸桥博物馆”
一座座岸桥依次排开，等待着被特种运输船整机运往世界各地。由于不同的国家和地区有着各自的特定要求，岸桥的颜色非常丰富，五颜六色的岸桥矗立在江边好像一座“岸桥博物馆”。
科技赋能智慧港口
“魔鬼码头”进入5G时代
在长兴生产基地码头，一排橙色小车驶来驶去，进行着单机空载和重载功能测试。这是振华重工为粤港澳大湾区首个全自动化码头——广州南沙四期自动化码头量身打造的智能导引车（IGV）。该批IGV创造性地采用了北斗卫星导航定位系统、激光雷达SLAM、视觉SLAM以及多传感器融合定位技术。让IGV化身灵活的“搬运工”，在码头堆场间自由穿梭。
未来，振华重工将着力开展智能制造转型顶层规划，围绕过程智能、装备智能两大核心要素持续打造工业互联网平台，打通市场营销、研发设计、加工制造、交付及售后服务等价值链流程的数据和信息，建立起高度柔性、全局协调、快速反应机制，打造符合振华重工特色的智能制造新模式。
科技是国家强盛之基
创新是民族进步之魂
作为科技创新的国家队，中央企业将进一步大力实施创新驱动发展战略，持续加大研发力度，加快攻克关键核心技术，智造升级大国重器，打造更有底气的大国名片！
