一毛钱的改变能对快递员意味着什么？中通等6家快递企业近期宣布，从9月1日起每件快递派费上涨0.1元。
这意味着，一名快递员如果1天派送100件快递，每天将会多收入10元，1个月下来就能多挣300元。而记者了解到，像北京这样的一线城市，一名快递员1天大概能派送300件快递，1个月就能多挣1000元左右。
1000元，对快递员来说，不是一个小数字。
大打价格战的快递企业为什么愿意“出血”，给快递员让利呢？
原因有很多也很复杂，但政策推动是此次派费上涨的直接原因。
此前，交通运输部、国家邮政局等七部门联合出台了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，其中就提出了“督促企业保持合理末端派费水平，保证末端投递基本支出，保障快递员基本劳动所得”等政策措施。
快递企业称，此次派费提高正是贯彻落实七部门《意见》的具体行动。
目前，我国快递从业人数已超400万人，快递业日均服务用户4亿多人次，快递业构成连接千城百业、联系千家万户、连通线上线下的新型网络。而快递业是劳动密集型产业，快递员是快递业的根基。
快递员的主要收入来源于派费。所谓派费，就是快递员送一件快递能拿到的钱。近年来，由于快递行业价格竞争的加剧，再加上快递企业对一线人员在薪酬激励上有“重揽收、轻派送”的特质，导致快递派费水平不断下滑。
统计显示，从2012年到2020年，我国快递业务量从57亿件增加到835亿件，净增了14倍。与此同时，快递平均单价从18.5元降低到10.6元。
而快递员的派费则一路走低，目前一些企业的派费已不足1元。
快递派费上涨的消息传开后，快递员收入增加的相关话题一度登上微博热搜。
无论风霜雨雪还是烈日骄阳，快递员的辛苦大家都看在眼里。那么，派费上涨的好处真能落到快递员头上吗？派费提高，可以撬动保障快递员权益的“雪球”吗？
业内最主要的担心还是来自快递企业的运行机制。
很多快递企业采取的是网点加盟制，快递员的主要收入来自快递费的提成，此次派费上涨按理是会提高快递员的收入，但也不排除网点打折扣、有截留、搞统筹的情况发生。
这种情况下，快递企业的表现很关键。一方面，企业必须充分发挥主动性和积极性，自觉履行法律义务和社会责任，将法律法规政策的有关要求落到实处。另一方面，也要完善利益分配，要建立向基层倾斜的利益分配机制，将利润向基层让渡；在利润摊薄的情况下，不能只想着向基层转嫁运营成本和竞争压力，要保障基层的生存空间和发展条件。
同时，政府的监督考核机制也很重要。国家邮政局市场监管司相关负责人近日就表示，邮政管理部门坚决反对企业“一边增加派费、一边增加罚款”，将督促企业采取有效措施整顿内部的以罚代管等行为。同时，今后将建立以快递员为主体的满意度调查队伍，针对他们的体验感、满意度定期开展调查，并公开调查结果，从快递小哥的视角去分析评价企业保障快递员群体的客观情况，推动企业自觉地纠正以罚代管行为，保持合理派费水平。
相信随着行业不断发展、政策不断完善、国家越来越重视，快递员——这个我们“熟悉的陌生人”群体，合法权益会得到越来越多保障。
就让这些从一毛钱开始吧。
