随着智能机械臂和员工客户代表共同敲响锣锤，昨天，京东物流在香港联交所主板“云敲锣”上市。这也是继京东、达达集团、京东健康之后，京东生态下的第4家上市公司。
京东物流的创立源于14年前京东开始自建物流，曾经历多年外界质疑。2007年，京东已经全面转型互联网零售，创始人刘强东发现，70%以上的投诉意见都与物流有关，于是做出了影响京东的历史性决定——自建物流体系。在此后相当长的一段时间里，京东始终在融资与亏损的循环中，物流就是其中最重要的投入。“我不相信在这个世界上有一种商业模式，为你的合作伙伴和用户创造很多价值，最后结果却是倒闭、失败了。只要我们认为做的事情可以创造价值，盈利一定不是问题。”关于外界对京东物流的烧钱质疑，刘强东这样说。
据财报数据，京东物流过去3年保持了高速增长，2018、2019及2020年，京东物流营收分别为人民币379亿元、498亿元和734亿元，其中2019年同比增长31.6%，2020年同比增长47.2%，2021年一季度，京东物流收入224亿元，同比增长达64.1%。在物流业务快速增长的同时，速度快、上门服务体验好也让物流成为京东集团的核心竞争力之一。
不过，虽然已经独立上市融资，并且增长迅速，但京东物流尚未实现盈利。如何在保持优质配送服务和独特前置仓储能力的同时降本增效，为自身和投资者留出一定的盈利空间，是其终究要面临的挑战。
值得庆幸的是，目前，京东物流对京东商城的依赖正逐步减轻。从外部收入来看，京东物流外部客户收入占比已经从2018年的29.9%、2019年的38.4%，增长至2020年的46.6%，其中2020年外部客户收入增速近79%，自2017开启的对外开放战略获得了成效。
根据京东物流此前披露的上市募资用途，未来12至36个月内，募资将主要用于继续升级和扩展六大物流网络，保持竞争优势；用于开发与供应链解决方案和物流服务相关的包括自动化科技、数据分析与算法以及其他底层技术等先进技术；用于扩展一体化供应链解决方案的广度与深度，深耕现有客户，吸引潜在客户。
当下，传统物流快递行业面临激烈竞争，不少企业陷入“增量不增收”难题。除了通达系、顺丰、菜鸟等玩家，后来者极兔也高歌猛进，资金流储备充足，不惧“价格战”。与此同时，今年物流行业资本整合速度明显加快，5月份以来，安能物流、福佑卡车、满帮集团纷纷启动IPO进程，极兔速运也传出上市消息。业界分析认为，京东物流上市还只是个开始，物流行业或面临新一轮洗牌。
