4月28日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会（下称“上海车展”）正式闭幕。这是2021年全球第一个如期举办的A级车展，展出总面积36万平方米，展出整车1310辆，其中全球首发车128辆，接待观众81万人次，凸显出“十四五”开局之年汽车行业深度变革的时代呼唤，为中国从汽车大国迈向汽车强国提供向上突破的加速度。
全球竞技展现“中国活力”
全球风景独好的2021上海车展，吸引了全球1000多家企业前来竞技，不少汽车巨头也借助上海车展的舞台，描绘全球汽车产业发展的“新蓝图”。
经过5年的酝酿，备受关注的上汽奥迪品牌正式揭开神秘的面纱，这标志着上汽集团与奥迪的合作正式拉开帷幕。
“上汽和奥迪的合作是一个1+1>2的合作。”上汽奥迪品牌事业总经理贾鸣镝说，上汽与奥迪的“联姻”，不仅反映出中国汽车市场的巨大消费潜力，中国消费者的意见对全球品牌来说越来越重要，也说明了中国市场的活力和开放，未来，上汽奥迪将进一步瞄准“在中国，为中国”的创新，“未来三年，有望推出四款新的车型”。
贾鸣镝说，此次在上海车展期间全球首发的两款车型，一款是为中国消费者定制的A7L，另一台是被命名为“Audi concept Shanghai”的电动SUV汽车，这也是奥迪首次以城市名字命名一款新的车型。
“以前是国际厂商生产什么、中国市场就销售什么，现在国际厂商都是先了解中国市场需要什么，再为中国市场的需求定制，通过我们最新与腾讯的战略合作，未来车载版微信等都将更好满足中国居民对智能网联出行的需求。”贾鸣镝说。
“全球企业行业正处于百年未有之大变局。”上海市国际贸易促进委员会会长周敏浩说，作为今年全球第一个如期举办的A级车展，2021上海车展继续发挥好引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用，聚焦汽车行业的技术、生态、主体、市场等变化，展示当今世界最新的汽车发展理念和行业发展的成果，同时也积极促进汽车行业的销售和贸易发展。
周敏浩指出，中国成为全球最大的汽车市场已经多年，但相对欧美成熟市场，汽车人均保有量还有不少潜力可挖。中国汽车市场的巨大潜力，不仅吸引了外资汽车企业持续在上海和长三角加码投资，选择在上海车展首发新技术、首展新车型，也为中国自主品牌的车型亮相、发展乃至“走出去”提供了充分的条件，“上海车展希望为外资企业进入中国和中国企业‘走出去’搭建双向的桥梁”。
新兴品牌跑出“中国速度”
如果说上一届上海车展上最新的面孔是造车新势力，这一届车展上的不少新面孔则是采用了“成熟车企+造车新势力”模式的“新物种”以及在汽车行业话语权越来越大的科技企业。成熟车企多年的经验积累，加上创新的体制机制，正在帮助更多新兴的汽车品牌跑出“中国速度”。
智己汽车是本次上海车展上最受关注的新品牌之一。2020年底，上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的智己汽车正式启动，成立后不到一个月，这家企业就已经全球首秀出两款量产车型，这一次在车展上，智己汽车则带来了未来感十足的概念车Airo，描绘未来出行的图景。
跑在路上的智能网联汽车，产生的数据权益应该归谁？智己汽车的答案是用户。根据其推出的“CSOP用户数据权益计划”，智己汽车的创始股东，将其拥有的4.9%的股权收益，回馈为智己汽车贡献数据的用户。
首次亮相上海车展的还有岚图汽车。距离东风集团2020年7月正式发布岚图汽车品牌不过半年多，岚图汽车不仅开出多家直营门店，还开启了首款量产汽车FREE的预订，这款中大型智能电动SUV预计将在今年第三季度开启批量交付。
“‘中国创造’正在成为中国车企的核心竞争力，这也赋予了我们‘中国汽车、平视世界’的实力和自信。”岚图汽车CEO卢放说，岚图正在研发面向未来智能汽车、基于服务的电子电气架构，将于2022年发布搭载SOA架构的产品和服务，同时还在研发“充电10分钟，行驶400公里”的超级快充技术，化解用户的电动车里程焦虑。
滴滴出行旗下自动驾驶公司与沃尔沃汽车合作，将在自动驾驶测试车队上展开合作；百度与广汽、北汽、福特、威马合作，计划推出汽车智能化的量产车型；大疆旗下智能驾驶业务品牌大疆车载首次向公众亮相，为用户提供智能驾驶解决方案……上海车展上，还出现了大量的科技企业新面孔，他们有的与整车厂合作，为车辆提供智能解决方案，有的甚至深度参与到造车过程中，为行业吹入了一股“新风”。
“以前大家在上海车展上看的多是炫酷的造型、新的动力总成技术，现在则是看智能科技的应用。越来越多的科技企业新面孔，跨界融合的‘玩家’正在引领自动驾驶的新潮流。”中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院执行院长侯福深这样感慨。
自动驾驶“剧透”汽车未来
在2021上海车展上，“剧透未来”的自动驾驶技术也引发了公众的关注。
智己汽车品牌体验主理人陈敏俊介绍，在国家法规允许以及高精地图开放的情况下，2021年年底，在上海等一线城市的特选商业中心，用户下车后，智己汽车依靠车内的智能装置就会“自己找车位停车”。取车时，通过手机App就可“召唤”汽车前来“接驾”，这时，汽车会自动泊出车位并驶向指定位置“接”用户上车。
相对路况复杂的乘用车，封闭区域内的自动驾驶技术成熟更快。在车展上，上汽红岩带来了新款“5G+L4纯电动智能重卡”。上汽红岩市场部负责人蒋建华介绍，融合了人工智能、5G、V2X车联通讯等先进技术的智能重卡，此前已经在洋山港等地成功实现港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车（±3cm）、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶，为港口运输客户提供更智能、更安全、更高效、更环保的集装箱转运方案。
“重卡能在前后各约250米、左右各约80米的范围内精确感知交通参与者，对行人、车辆、其他障碍物等进行精确识别、规划路径，提供比人类驾驶员更安全可靠的车辆操控。”蒋建华说，智能重卡还能实现精准倒车，10余米长的重卡，在两侧到轮胎只有7、8厘米的狭窄库位中，整体入库成功率高达100%，倒车平均用时70秒，超过了熟练的驾驶员。
“2025年，中国有望实现70%的量产新车型具备L3级别的自动驾驶水平、L4级别自动驾驶水平的汽车开始规模化应用，到2030年有望实现L5级别自动驾驶水平汽车的量产。”侯福深说，很多车企已经在生产时为车路协同留下预置接口、配备芯片和算力的冗余并支持云端更新，这将能更好迎接智能网联的时代。
记者 周蕊
