每天下午5点45分，一列绿皮火车都会准时从北京西站鸣笛出发，沿着京原线一直向西南出发，穿越北京房山，河北保定燕山、太行山、五台山，沿着拒马河的方向继续前行，最后抵达山西大涧站，这就是6437次列车，这是京原线上唯一站站都停的列车，因为比公交车还便宜的价格而备受青睐，沿线村民也借这列车外出求学、购物就医，或是到百里峡、十渡“跑礼拜”打短工，它也成了沿线居民眼中的“公交车”。
承载这趟列车的京原线全长250公里，全线共有161座桥梁、121个隧道，在这铁路沿线，有一群承担着养护线桥隧任务的铁路工务人，他们常年坚守在铁路沿线，守护着列车安全运行。
最美人间四月天，春光烂漫、万物复苏，这也是一年中铁路线路维修的黄金季节，铁路工务人全面启动京原线第一阶段集中修，本次集中修共安排维修天窗23个，整个集中修期间无调整日，参与人员需要连续奋战，施工作业项目涉及大型机械线路捣固、人工道岔破底清筛、人工桥梁清筛、桥梁综合维修、隧道内路基注胶抬升等。
为确保施工安全有序推进，负责施工的北京西工务段针对集中修期间的人身安全、作业标准和施工作业流程等知识，组织相关主管人员对参与集中修的干部职工及劳务人员进行全覆盖培训。针对大机线路捣固、人工道岔破底清筛等安全风险等级较高的项目成立专项施工盯控组，严把施工关卡。作业前，安排专人做好现场工作量调查，并重点卡控作业前工机具、石砟准备、大型机械进场径路，组织召开好施工预备会，要求参与人员严格落实作业标准。施工过程中，细化安全防护措施，施工严格按照施工方案开展，严禁临时变更施工方案。施工作业后，加强作业质量回检，做好施工场地检查，严禁遗留工机料具，落实“工完、料尽、场地清”的要求，严把线路开通关，坚决确保列车运行安全。
守护“慢火车”，坚持的是高标准。通过线路集中维修时机，各项施工项目全面展开，顺利推进，截至目前已完成大机捣固线路50.15m、人工清筛线路626m，人工道岔清筛15组、路基注胶抬升200m，有效提升了线路设备质量，确保铁路线路能够更换服务于这趟铁路线上站站停的“公交车”。（经济日报-中国经济网记者佟明彪）
