据外媒报道，美国联合航空公司今年第一季度大幅亏损13.6亿美元，原因是商业出行需求仍然疲弱。分析指出，美联航要想恢复盈利，需要高端商务出行和国际出行需求出现大幅回升。
美联航19日发布的数据显示，第一季度营收同比下滑60%至32亿美元，亏损13.6亿美元，低于去年同期的17亿美元的亏损。2019年第一季度，美联航实现盈利2.92亿美元。
据悉，如果没有美国联邦政府实施的薪金救助措施，美联航第一季度将亏损24.5亿美元，或每股7.5美元，高于市场预计的每股7.08美元。
美联航预计，到第二季度，财务状况将出现改善，但预计仍将持续亏损。公司高管近日表示，夏季休假高峰期之前，出行预订正在增加，并且预期随着新冠疫苗接种工作的推进，预订会进一步增加。
美联航首席执行官（CEO）斯考特·科比在一份声明中表示，目前通往盈利的路径清晰可见，出行需求增加的趋势令人鼓舞，预计这将与财务状况复苏的目标相匹配。
美联航19日表示，计划7月份开设飞往希腊、克罗地亚和冰岛的新航班。美联航预计，届时旅行限制将会逐步放松，尤其是接受过新冠疫苗注射的出行者将可以访问更多目的地。4月初，美联航还表示将开始招聘更多飞行员，以应对出行需求的恢复。
投资者当下十分关注包括美联航在内的大型航空公司何时能走出疫情所带来的财务困境。达美航空上周预计，今年第二季度恐仍将持续亏损，要到第三季度才有可能恢复盈利。
有业内人士表示，美联航、美国航空和达美航空等美国大型航空公司的收入中有很大一部分来自高端商务出行和国际出行需求，但目前这些需求何时才能恢复具有巨大的不确定性。
目前，美国的休闲出行需求已经基本恢复至疫情之前的水平，但是商务和国际旅行需求仍然持续低迷。美国依旧建议人们谨慎进行国际旅行，认为全球80%以上的国家和地区仍然由于疫情风险而不适合前往。
美联航表示，3月份去除某些成本后，其现金流恢复正值，但直到商务和长途出行业务恢复至2019年疫情前水平的65%以后，公司才有可能恢复盈利。目前，美联航尚未对何时能够恢复盈利给出具体的时间表。科比本月早些时候曾表示，目前商务出行需求仅为疫情之前的20%。
不过，美联航的货运业务成为一大亮点，与去年同期相比几乎翻倍，但货运在美联航的总营收中仅占15%。
与许多大型美国航空公司一样，美联航的规模与疫情之前相比已经明显缩小。为应对疫情带来的财务困境，美联航之前劝说大量员工自愿离职，并计划每年减少永久性成本20亿美元。
19日，美联航股价下跌1.6%，并在盘后交易中继续下跌2%至每股53.8美元。
