涨价，“抱团”涨价，大幅涨价！最近，共享单车、共享充电宝等领域涨声一片。有关专家在接受经济日报记者采访时表示，共享经济不断涨价背离了初衷，变成了租赁经济。
过去，扫码骑辆单车，一小时也就1块钱，如今已动辄三五元。共享充电宝也是如此。一个月内，共享充电宝因集体涨价两次登上热搜——以前每小时5毛或1元，现在每小时要4元、6元甚至10元。“太过分了”“用不起了”……面对涨声，网上掌声没有，倒是骂声不断。
对此，怎么看？还是网友说得好，意料之中。这几年，从网约车到外卖，从共享单车到社区买菜，几乎都是一样的操作。先是疯狂“烧钱”、发补贴，抢地盘、争客源，等到钱烧得差不多了，客户圈得差不多了，对手已所剩无几，资金回笼压力又越来越大，集体涨价也就成了必然。应该说，赔本的买卖无法长久，低价不可能是常态。摆脱廉价模式、让价格回归正常区间，这是一种趋势，是市场调节的结果。当然了，涨价不是不行，关键是要合理，不能让用户感到肉痛、觉得离谱。
再者说——根据经济学常识，定价是各种因素动态博弈的过程。面对涨价，消费者会用脚投票；市场这个“无形的手”，不会“无动于衷”。翻翻网友评论，“不用了”“自己带不香吗”……有需求才有市场。一旦需求端发生变化，单方面涨价必然无以为继。
其实，共享领域价格上涨只是表象。透过表象，往深处看，能看到共享经济发展所面临的瓶颈。这个瓶颈是价格过低？不是的。多年来，绝大部分共享产品或服务一直缺乏清晰的商业模式，有的甚至与“共享”二字背道而驰。共享经济，其最大的价值在于优化资源配置，通过盘活存量，提高资源利用率，避免新的资源开掘。可近年来，不少企业打着共享之名，干着收租的生意。有的拼规模、拼密度、铺摊子，管理粗放，导致高损耗，出现资金窟窿；有的搞贴牌、吸引加盟，把关不严，管理松散，只是心安理得地抽提成……正是因为盈利模式不清，不过短短几年，大量共享企业惨淡经营、最终消失无影；正是因为盈利模式单一、内生动力不足，一些企业将涨价当成了救命稻草。
如何突破瓶颈？说到底，不能因为赶路，而忘了为什么出发。共享经济也好，互联网租赁也罢，任何一种产品、服务，都是为了满足需求而存在，都应该解决堵点、痛点。就以共享单车、共享充电宝来说，不可否认，它们为用户带来了便捷，但与此同时早已槽点满满。扫码几次打不开锁，找不到停放区被“罚款”；共享充电宝平台信息不准确，为了归还东跑西颠，还有网友的吐槽让人印象深刻：“贵点没什么，关键是充电很慢”……
看明白了吗？涨价不是问题，不值这个价才是最大的问题。共享领域平台企业还是要在创新上下功夫，要加大研发投入，提高精细化管理水平，真正把聚焦点放在产品、服务的迭代升级上；要继续抠细节，挖细分市场，拓展发展空间，拓展盈利路径。毕竟，只有不易被模仿，才能难以被超越；只有真正找准需求，才能换取用户黏性。
今年2月，国家信息中心发布的《中国共享经济发展报告（2021）》预测，今年共享经济增速将有较大回升，未来五年年均增速将保持在10%以上。共享经济仍属新动能，依然有着光明的前景。但越是增速快，越要不浮不躁，越要修炼内功；越是被看好，越要把握共享经济的内在规律，切实把瓶颈问题解决好。
（广州日报评论员 夏振彬）
