3月25日，交通运输部新闻发言人孙文剑在3月份例行新闻发布会上，通报2021年1月份至2月份交通运输经济运行总体情况时表示，总的来看，今年1月份至2月份，交通运输主要指标与去年同期相比，在投资、货运量、港口货物吞吐量等方面呈现大幅增长的特点。与此同时，受低基数、就地过年等因素叠加的影响，营业性客运量降幅明显。
孙文剑进一步介绍，“今年1月份至2月份，完成交通固定资产投资3032亿元，比2020年同期增长71.7%，比2019年同期增长11.6%。其中，公路水路完成投资2379亿元，比2020年同期增长93.9%，比2019年同期增长16.6%”。
南开大学金融发展研究院院长田利辉对《证券日报》记者表示，我国交通固定资产投资显著增长，意味着政府在通过积极的财政政策推动经济的复苏和发展，也为我国其他行业的长足发展提供了基础。
对于相关投资数据释放了哪些积极信号，华财新三板研究院执行院长谢彩告诉《证券日报》记者，“一方面，交通固定资产投资的恢复及持续增长，将为我国今年的经济增速预期目标打下坚实基础，起到稳定经济增长的作用。另一方面，交通固定资产投资的增加意味着交通基础设施的不断完善，有利于满足我国居民出行需求，起到促民生的作用。同时，还将推动物流、电商、旅游等消费经济的增长。”
“交通运输领域的复苏情况依然较好，为总体经济复苏提供了有力支撑。”苏宁金融研究院宏观经济研究中心副主任陶金接受《证券日报》记者采访时分析，在投资方面，交通运输投资依旧引领包括基建领域在内的各类细项投资领域，成为投资活动复苏的压舱石和基本盘，其中乡村振兴还将继续为交通运输投资增长提供支撑。在货运量方面，前两个月依旧保持较快增速，运输需求旺盛，且“就地过年”额外增加了总体运力，有效支撑了总体经济复苏。客运量则受疫情和就地过年影响较明显，降幅较大。但随着疫苗接种、天气转暖，社交隔离和交通限制逐步打开，预计3月份客运量将回归常态。
谈及接下来如何发力稳投资，陶金表示，首先，重点和薄弱地区的交通运输基础设施建设空间还很大，一是乡村振兴战略下，广大农村地区的道路、航道和铁路建设和投资力度还需进一步加码；二是综合交通枢纽体系存在集群化的需求，这要求都市圈和城市群之间的交通条件得到进一步改善。其次，重点地区加快推进一体化交通基础设施建设，一是要求地区内各城市的交通条件改善；二是要求城市之间的不同交通方式对应的基础设施协调推进，共同升级。
在谢彩看来，一方面，应促进我国交通里程规模持续增加，另一方面还需针对现有交通现状基础不同而不断优化投资结构。具体而言，针对京津冀、长三角、珠三角、粤港澳以及成渝经济带这类城市群，交通里程规模较大，交通密度也较大，继续加大投资是一方面，更重要的是进行交通优化，打通堵塞点，增加连接点，多种交通方式有效连接和配合，形成协调发展效应。
