CR400AF-G型复兴号高寒动车组列车。经济日报-中国经济网记者 佟明彪/摄
经济日报-中国经济网北京1月20日讯（记者 佟明彪）京哈高铁全线开通进入倒计时，京哈高铁北京至承德段列车按图试运行进入最后阶段。1月20日经济日报-中国经济网记者体验了京哈高铁上的“高寒版”复兴号。
北京朝阳站候车大厅。经济日报-中国经济网记者 佟明彪/摄
据介绍，北京朝阳站是京哈高铁始发站，总建筑面积18.3万平方米，为旅客划分了地上候车区和地下一层的快速进站厅两个候车区，候车大厅可容纳约5000名旅客。此外，随着铁路科技的不断进步，北京朝阳站使用了智能管控平台，可以实时监控客流量、空气质量等站内情况，同时还可以自动控制站内的照明、空调等设备，更好的为旅客提供服务。
即将发车的“高寒版”复兴号。经济日报-中国经济网记者 佟明彪/摄
上午8：10，试运行列车准时从北京朝阳站发出。据随车机械师介绍，CR400AF-G型复兴号高寒动车组列车采用铬钼合金钢螺栓螺母、低温控制开关、自动化防冻结功能刹车制动、覆盖防寒材料的供排水管等技术和设备，可适应零下40摄氏度的运行环境。据了解，这一车型还可以适应高风沙、高海拔等环境，在技术上还实现了不同厂家、相同速度车组的重联运行，不同速度等级车组的相互救援。
“高寒版”复兴号增加了司机登乘门。经济日报-中国经济网记者 佟明彪/摄
“高寒版”复兴号还增加了司机登乘门，减少了司机登乘与旅客上下车的冲突，尤其是在疫情防控方面增加了保障。“司机操控更方便，旅客乘坐的舒适性更强。”怀柔北机务段动车组司机杨大伟说。
残障人士专用区。经济日报-中国经济网记者 佟明彪/摄
卫生间门按钮增加了盲文触摸功能。经济日报-中国经济网记者 佟明彪/摄
北京客运段京哈高铁列车长马双介绍称，此次体验的“高寒版”复兴号共8节车厢，在4号车厢设置了残障人士专用区和残疾人卫生间，为了方便低视力的特殊人群使用卫生间，卫生间门按钮增加了盲文触摸功能，在残障人士专用区增加了电源插座，凸显了铁路服务的人性化。
二等座小桌板背面增加了车厢号示意图和服务设施标识。经济日报-中国经济网记者 佟明彪/摄
此外，为了解决部分旅客在上车后找不到卫生间、电茶炉、餐车等难题，在二等座小桌板背面增加了车厢号示意图和服务设施标识。
列车长等待发车。经济日报-中国经济网记者 佟明彪/摄
除了更加舒适的列车，京哈高铁的服务也体现着高质量。为了高质量完成京哈高铁的值乘任务，北京客运段成立了165人的筹备组，其中列车张41人，乘务人员124人，队伍平均年龄23岁，值得注意的是，针对这条线路上韩国等其他国家乘客较多的情况，乘务人员还进行了韩、英文基础会话学习。
密云站站台上的临时休息室。经济日报-中国经济网记者 佟明彪/摄
8：43，列车准时停靠在密云站，站台上的一个玻璃小屋引起了记者的注意。据密云站站长柴宇介绍，密云站在每个站台设有两个这样的临时休息室，目的是为了提升旅客出行体验，尤其是可以为行动不便的旅客提供休息场所，在雨雪天气为旅客候车提供便利。据悉，京哈高铁北京至承德段全长192公里，正线设计速度350km/h ，共设北京朝阳站、顺义西站、怀柔南站、密云站、承德南站五个车站，开通运营后，北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时。
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