财报显示，LG新能源第三季度的营业利润为5219亿韩元(约3.6512 亿美元)，超出市场预期的3718.1亿韩元，三季度营业收入为7.65万亿韩元(约53.5亿美元)，同比增长90%。在强劲电动汽车电池需求的推动下，全球第二大动力电池供应商LG新能源第三季度业绩超出预期。
周三公布的财报显示，LG新能源第三季度的营业利润为5219亿韩元(约3.6512亿美元)，超出市场预期的3718.1亿韩元，也超出了分析师预估的4880亿韩元，而去年同期为亏损3730亿韩元；其三季度的营业收入为7.65万亿韩元(约53.5亿美元)，同比增长90%，超出市场预期的6.1万亿韩元。
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该公司还上调了2022年销售额预期至25万亿韩元，此前为22万亿韩元。
财报公布后，LG新能源的股价在亚洲早盘交易中上涨1.6%，韩国综合KOSPI指数上涨0.3%。
由于疫情和全球供应瓶颈等因素，在上一季度，LG新能源的表现可谓是不尽人意。数据显示，公司二季度营业收入为5.071万亿韩元，较去年同期下降1.18%；营业利润为1956亿韩元，较去年同期下降73%；净利润为899亿韩元，较去年同期下降了85.7%。
分析师在当时预计，随着与客户重新谈判，并将上升的原材料成本转嫁，LG新能源的盈利能力将在今年下半年恢复。
与此同时，全球第一大电池生产商宁德时代的业绩表现则更是亮眼：10月21日，宁德发布财报显示，第三季度净利润94.24亿元，同比大幅增长188.42%，第三季度营业收入达973.69亿，较去年同期增长232.47%。
作为老二，LG新能源希望努力缩小与龙头老大宁德时代的差距。
今年1月，LG新能源上市首日开盘后股价一度暴涨99%，其IPO募资额约为683亿元，成为了韩国有史以来最大规模的IPO项目。LG新能源在招股期间甚至放出豪言，要超过排在第一的宁德时代。
尽管与宁德时代在市场份额上仍有较大差距，LG新能源的确有自己的独特优势，其深耕美国等海外市场多年。该公司主要向特斯拉、通用汽车、福特汽车和大众汽车等汽车制造商销售电动汽车电池，其近日还宣布，目前正在同丰田就向美国工厂供应电池进行谈判。
LG新能源认为，随着电动汽车需求量的增加，美国作为当前全球重要的汽车市场，对电动汽车电池的需求也相当庞大，为此，LG新能源努力通过合资建厂或自主建厂的方式，扩大在美国的产能。LG 新能源周三还表示，预计到2030年其在北美电动汽车市场的规模将每年增长33％。
有业内人士评价称：“它(LG新能源)一直是全球优等生。”
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