每经记者 孙磊
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大众汽车在保时捷上市之后已累计套现近192亿欧元。
据路透社报道，当地时间10月11日，大众汽车宣布，其绿鞋期权（即超额配售）未完全行使，因此发行保时捷优先股带来的收益为91亿欧元（约合人民币632亿元），略低于完全行使绿鞋期权能够获得的94亿欧元。
在此之前，大众汽车以7.5%的溢价（较优先股发行价而言）向保时捷-皮耶希家族（Porsche SE）出售普通股，此次出售则获得了100.9亿欧元（约合人民币1335亿元）。
据了解，保时捷于9月29日登陆法兰克福证券交易所，为德国25年来最大的首次公开募股。公开资料显示，保时捷发行价为每股82.5欧元（约合人民币574.6元），处于此前宣布的76.50欧元~82.50欧元价格区间的上限。
保时捷受到资本市场青睐的背后，是其近3年来亮眼的财务数据。招股书显示，保时捷近三年的经营利润和销售收入均在稳步攀升，近三年其经营利润分别为39亿欧元、42亿欧元和53亿欧元；销售收入分别为285亿欧元、287亿欧元和331亿欧元。
在登陆法兰克福证券交易所之后，保时捷股价整体呈上扬态势。尤其在十一国庆节期间，保时捷股价一度飙升至每股93欧元，市值涨至850亿欧元，超过大众汽车，仅次于特斯拉、丰田和比亚迪，成为欧洲市值最高的汽车制造商。
当下，对旗下公司和业务进行分拆上市，已成为全球车企应对电动化转型的共同选择。在此之前，戴姆勒旗下卡车业务已完成上市；雷诺集团、福特汽车业已做出了相同决定。
同时，由于欧洲股市近期表现不佳，外界或许并不看好保时捷在此时上市。有观点也认为，大众汽车执意“逆风”推进保时捷IPO的原因，或与大众汽车需要大量资金来推动其电动化转型有关。
“保时捷过去和现在都是大众汽车的‘掌上明珠’。本次IPO已明显展示出市场为保时捷带来的价值，当然这也对大众汽车股东产生了积极影响。”基金管理公司Capitell的首席投资官Chris-Oliver Schickentanz称。
“保时捷的上市，为大众汽车实现电动化战略提供资金方面发挥了作用。”大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz在保时捷上市后表示，大众汽车在保时捷的IPO中获得了约96亿欧元资金。
按照去年12月13日公布的计划，至2026年，大众汽车2026年在电动化领域的投资将达到520亿欧元，以实现到2030年纯电车型占比70%的目标。据悉，这项投资是大众汽车新的5年支出计划的一部分，公司预计2022~2026年期间的总投资为1590亿欧元，相比之下，2021~2025年期间为1500亿欧元。
除了已经上市的保时捷，大众汽车还有分拆其他公司上市的可能性。据《米兰财经周刊》消息，大众汽车正在评估兰博基尼首次公开募股（IPO）的可能性。不过，目前评估仍处在最初的阶段。
此外，据《欧洲汽车新闻》，9月29日，Arno Antlitz表示，大众汽车不排除旗下PowerCo电池业务上市的可能性，该集团还考虑在未来1~2年内寻找战略伙伴，这些是集团下一步的项目。而上述这些举措都被外界视为大众汽车向电动化转型的抉择。
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