多家上市车企9月销量稳步增长,仅个别车企出现下滑。
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10月11日,中国汽车工业协会发布的数据显示,9月中国汽车销量261万辆,同比增长25.7%;其中,新能源汽车销量70.8万辆,同比增长93.9%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华提到,中国传统车企的新能源产品竞争力已经得到了明显上升。不过,在整体平稳增长的大背景下,主流上市车企的销量表现出现了一定分化。
10月10日,长安汽车(000625)公告称,9月销售21.54万辆,同比增长14.42%;其中,长安汽车自主品牌新能源9月销量3万辆,同比增加163.15%。
上汽集团(600104)9月份整车销售51.7万辆,同比微涨0.25%,但创本年内新高;其中,9月份新能源车销量为9.54万辆,同比增长48.49%。
广汽集团(601238)的9月汽车销量23.72万辆,同比增44.32%,其中新能源汽车销量为3.4万辆,同比增123.98%。
在新能源汽车销量上,比亚迪(002594)无疑已经成为王者。其新能源汽车销量达20.13万辆,同比增长183.07%。这已经是比亚迪连续第7个月销量超10万辆,同时也是其首度突破20万辆销量大关。1-9月,比亚迪新能源汽车累计销量达118万辆,同比增幅达249.56%。
乘联会秘书长崔东树在10月11日表示,比亚迪之所以能在销量方面屡创新高,很大程度上得益于其纯电、混动并举的均衡发展路线。此外,其产品推陈出新速度快,新一代产品如海豚、海豹等新款电动车均受到了市场的认可。
吉利汽车(00175.HK)新能源车销量增速突出,增长超过三倍。其中,纯电动车型销量为3.03万辆,同比增长322%;插电式混合动力车型销量8950辆,同比增长485%。销量快报显示,吉利汽车集团于9月总销量为13.05万辆,较去年同期增长约26%。
东风集团股份(00489.HK)9月销量19.9万辆,同比下跌10.26%。其中新能源汽车销量为3.35万辆,同比增84.93%。
值得注意的是,相较于上述车企,长城汽车(601633)9月汽车销量数据并不乐观,尤其是新能源车方面。其汽车总销量约9.36万辆,同比减少6.38%。9月新能源车销售1.04万辆,同比下滑13.34%;新能源车1-9月累计销售还不足10万辆,为9.69万辆。
目前,长城汽车旗下新能源车明显增长乏力,旗下个品牌中仅5款新能源产品,其中纯电产品3款。其唯一的纯电品牌欧拉品牌9月销量9161辆,同比下跌24.68%。
乘联会秘书长崔东树分析认为,长城在销量上的萎缩,一方面可能由于长城已经不以销量为导向,而是开始以利润为导向。另一方面,目前燃油车购置税减半政策将受益范围扩大到2.0排量车型,长城主力车型哈弗H6这样的小排量燃油车受益不明显,这也导致长城面临着不小压力。