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原标题：比亚迪、宁德时代和国轩高科夺锂，造车、造电池不如有锂
新能源汽车产业利润链条正在重构，造车、造电池的利润不如卖锂。
今年以来，新能源汽车产业利润链条正在重构，造车、造电池的利润不如卖锂。比亚迪（002594.SZ）加速从产业链中下游往上游延伸，与宁德时代、国轩高科等动力电池企业扎堆江西宜春夺锂。
天眼查信息显示，近日，宜春比亚迪矿业有限责任公司成立，法定代表人为宫清，注册资本20亿人民币，经营范围包括非煤矿山矿产资源开采等。股东信息显示，该公司由宜春市矿业有限责任公司和比亚迪共同持股。
2022年上半年，比亚迪以64.14万辆的销量打败特斯拉坐上了全球新能源汽车销冠的宝座，但其利润远不及宁德时代和天齐锂业。今年上半年，比亚迪净利润为35.95亿元，而同期宁德时代的净利润达到81.7亿元，而天齐锂业的净利润更是同比增11937.16%达到103.28亿元。
目前，行业利润呈现向上游转移的趋势。为了提升利润以及加强供应链，比亚迪等企业加快在中上游布局。在智利锂矿项目生变之后，比亚迪不断物色其他锂矿，被称为“亚洲锂都”的宜春正成为比亚迪夺锂的主战场之一。
公开资料显示，宜春拥有全世界最大的锂云母矿，资源量折合碳酸锂当量为636万吨（目前一吨碳酸锂价格50万元上下）。宜春氧化锂储量高达258万吨，占全国锂资源总储量约23.6%。其中，探明可开采的氧化锂储量为110万吨，占全国比例为31%。
目前，比亚迪与宁德时代、国轩高科等动力电池企业在宜春进行激烈的夺锂之战。国轩高科在去年3月已与宜春市矿业有限责任公司合资组建矿业公司。根据国轩高科的规划，在宜春投资计划包括动力电池、碳酸锂、采选矿等项目，目前已公开的合计投资金额超230亿元，包括30GWh动力电池项目（投资100亿元）、1500万吨选矿厂项目（投资60亿元）、总年产能12万吨碳酸锂项目（投资70亿元）。前不久，有消息称国轩高科宜春碳酸锂项目今年产出有望达到8千吨，到2023年预计达到2.5万吨左右。目前，国轩高科在江西省已获得两处锂矿探矿权。
继国轩高科后，宁德时代去年9月也进入了宜春，与当地政府签署合作协议，其在宜春的新型锂电池生产制造基地项目一期投资135亿元，规划年产能50GWh。今年4月，宁德时代子公司宜春时代获得了宜春一处锂矿探矿权。
而比亚迪上个月也宣布落子宜春，拟在宜春建设年产能30GWh动力电池、年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土（含锂）矿采选综合开发利用生产基地，合计总投资285亿元。仅一个多月时间，比亚迪便迅速成立公司，即将开始采矿等业务。
