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外观是萌萌的大熊猫形象，“体内”却搭载着氢燃料电池。8月27日，在2022世界清洁能源装备展览会进口处“C位”，一排氢能源公交车吸引了众多参会者的注意。
记者发现，这些氢能源公交车的排气管，并未出现“黑尾巴”。“这是因为排出的是水蒸气。”现场工作人员向记者介绍，“与传统燃气和纯电公交不同，氢能源汽车具有续航里程长、零污染排放且无二次污染等特点。其能量转化率高，化学反应产物仅为电、热和水蒸气，真正实现了零排放、零油耗、零污染，对降低大气污染、改善城市环境，实现绿色出行有着重要的意义。”
早在2018年，首批氢能源公交车在成都相关示范路线投运。目前，成都客车股份有限公司共有200辆氢能源公交车在成都郫都区、龙泉驿区等示范路线运行，并匹配了加氢站。
加氢站能方便地给予氢能源公交车“养料”。成都客车股份有限公司的工作人员告诉记者：“在电能紧张时，氢能源的优势就体现出来了，加一次氢只需要10多分钟，续航里程可达500公里。”
随着运行车辆的增多，氢能源汽车的使用成本也降低了不少。“我们这种氢能源公交车100公里需消耗4.5公斤的氢。几年前，加一公斤氢需要200多元，现在只需 40元。”
为何成本能快速降低？该工作人员解释，这是因为量起来了，一些企业建起加氢站。而随着氢能源汽车市场规模的扩大，运输成本也在降低。
“我们正开足马力生产氢能源汽车。”他表示，未来2年内，随着氢能源汽车使用规模的扩大，加氢成本有望再降50％，其使用成本将低于燃油汽车。同时，四川作为汽车生产重要省份，企业不出川基本就能解决产业链配套问题，这意味着氢能源汽车的生产成本将大幅降低，竞争优势更加明显。
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