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参考消息网7月19日报道据《俄罗斯报》网站7月18日报道，众多欧洲、美国和日本汽车公司限制出口和退出俄罗斯市场导致俄汽车销量急剧下滑，同时整车和零部件成本大幅上升。显然，这可能致使俄汽车行业全面萎缩。但摆脱困境的出路找到了。那就是生产本国汽车（尽管功能有限），以及增加友好国家，即中国的供应量。专家分析了这一汽车市场的前景。
“汽车之家”公司总经理安德烈·奥利霍夫斯基说：“正如俄罗斯其他经济部门，眼下并非汽车市场的好时候。西方国家对俄实施的制裁显著减少了对俄罗斯的汽车供应。2022年5月，俄罗斯新车销量同比下降83.5%。今年前5个月，降幅也有52%。现在，只有中韩汽车制造商还在继续供货。”
尽管中国品牌在俄销售规模暂时不大，但其市场份额逐年递增。中国有80多个汽车品牌，在俄最受欢迎的有吉利、哈弗、奇瑞和长安。5月，这几个品牌在俄销售降幅为6%至21%，远低于总体降幅。
奥利霍夫斯基说：“中国汽车在俄日益受到追捧不仅因为与其他汽车品牌相比，它们更加经济实惠，还与汽车本身经历的技术变革有关。中国汽车工业日新月异。其独特的原创设计和先进的工艺技术无不引领潮流。凭借出色的配置，中国汽车在舒适性和安全性方面胜过韩国、日本和欧洲品牌。此外，中国汽车制造商非常灵活且以客户为导向，根据俄罗斯顾客的需求调整车型款式。”
专家认为，目前在俄市场处于领头羊地位的中国公司潜力巨大。但从长远看，唯有生产本地化才能确保领先。到目前为止，哈弗和吉利的前景最为业界看好。哈弗2019年在图拉设厂，年产能为8万辆。该公司向俄罗斯生产线投资15亿美元，计划将年产能提高至15万辆。吉利装配厂则位于与俄罗斯友好的白俄罗斯。
这就产生了一个问题：市场上的中国汽车经销商是否会过剩？“德罗姆”汽车网观察家谢尔盖·齐加诺夫说：“应该不会，中国人已学会制定欧式销售战略，与经销商签署独家区域合同。品牌的进一步区域推广已经是分销商的事。中国最大的几家汽车制造商就是这样运作的。目前，其他中国品牌的销量要少得多，根本谈不上相互干扰和当地市场积压滞销的问题。”
专家还提到未来可能进入俄罗斯的中国品牌。除将在俄开售的红旗外，福田不久前也宣布即将开始在俄组装。相关工厂尚未命名。如果没有任何政治和经济方面的变数，则欧洲品牌经销商将转向中国品牌。此外，新的中国品牌很可能是电动汽车。
“杜布罗夫卡汽车专卖中心”总经理亚历山大·科罗特科夫说：“显然，中国厂商正在增强在俄汽车市场的影响力。可以预测，中国汽车在俄经销网将不断扩大——到年底，销售门店或将增加50%。大部分俄罗斯汽车经销商已在拓展代理中国品牌的数量。”
