【文/观察者网 熊超然】据路透社当地时间7月1日报道，美国通用汽车(General Motors)当天表示，由于未能获得印度监管部门的批准，该公司已取消将一家关闭的印度汽车工厂出售给中国长城汽车(Great Wall)。
2020年1月，通用汽车与长城汽车达成了一项价值最多可达3亿美元的工厂出售协议，并待印度政府审批。长城汽车将此作为更广泛计划的一部分，准备投资10亿美元在印度这一不断增长的汽车市场开疆拓土。
然而，受多种因素影响，这一协议曾两度延期，最终于今年6月30日到期。去年曾有消息称，在中印边境紧张局势缓解后，印度可能将批准45项中国投资提案，其中就包括通用汽车和长城汽车的这笔交易。
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但路透社指出，目前印度政府对来自中国的投资采取了更为强硬的立场，还曾修改外商投资规定，要求来自与印度陆地边境线接壤国家的实体投资须获政府批准，阻碍了许多中企在当地的投资计划。
路透社报道截图
“我们未能在交易时限内获得所需要的的批准。”通用汽车国际公关执行董事乔治·斯维戈斯 (George Svigos)对路透社表示。他说：“我们在印度的战略没有改变，我们现在将探讨出售该地块(汽车工厂)的其他选项，公司希望能达成反映该资产价值的价格。”
“长城汽车未来将继续关注印度市场，并继续寻找新的机会。”中国汽车制造商长城汽车也在7月1日的一份声明中，确认了汽车工厂交易的终止。“
而另一方面，印度政府并未立即回复媒体请求置评的电子邮件。
7月1日，路透社记者在当天的中国外交部例行记者会上也问及此消息。发言人赵立坚表示，中方注意到有关报道，希望有关国家切实兑现开放合作的承诺，为外国投资者提供公平、公正、非歧视的营商环境。
早在去年，长城汽车曾和通用汽车提出一份联合提案，希望长城汽车能够获准收购这家美国企业位于印度的汽车工厂，这笔交易的价值预估约在2.5亿至3亿美元之间。
通用汽车和长城汽车于2020年1月达成工厂出售协议，并于2021年提交了联合提案。图自通用汽车网站
据报道，长城汽车还计划在未来几年内向印度投资10亿美元。该公司早些时候曾表示，在印度布局业务是其全球战略的关键一环。长城汽车原计划从2021年起在印度销售汽车，同时也在考虑引入新能源汽车。
如今，交易未获批准的消息也意味着，通用汽车和长城汽车两年多以来的努力画上了句号。通用汽车在继续花钱维护工厂机械设备的同时，需要重新寻找买家；长城汽车则可能将目光投向巴西、泰国和拉美地区等新市场。
通用汽车已于2017年底停止在印度销售汽车，并已将另一个汽车工厂出售给了另一家中国车企上汽集团，这家公司在印度生产销售旗下的上汽名爵汽车(MG)。
上汽集团在2017年便收购了通用集团在印度古吉拉特邦哈洛尔的一家工厂 图自社交媒体
事实上，在对于通用汽车和长城汽车的这项交易上，印度政府的态度一直在反复变化。
2020年6月，印度蓄意挑衅导致中印边境发生冲突，局势陡然紧张。随后，印度又变本加厉在多个方面对中国下手，各色反华“阴招”令人咋舌：抵制中国货、推迟各港口中国商品清关、封禁数百款中国应用程序、限制中国投资项目……
随着中印两军于2021年2月10日在班公湖地区同步开始组织脱离接触，一度十分紧张的两国关系出现了积极变化。2月16日，路透社曾援引多名印度政府官员的消息称，该国正准备在未来几周批准一些来自中国的新投资提案。
2月22日，路透社再度援引印度政府和业内知情人士的消息独家报道称，随着中印边境紧张局势的缓解，印度将批准来自中国的45项投资，其中可能包括长城汽车和上汽集团的投资提案。
路透社去年2月独家报道
报道称，这45项投资是2020年中国被搁置的约150项投资提案的一部分，整体总值超20亿美元。据两名已看过名单的政府消息人士称，45项提前被批准的投资提案大多数来自于制造业，因为从所谓“国家安全”的角度来看，制造业被认为是“不敏感的”。
消息人士还透露，印度未来的计划是根据“国家安全面临的风险”，将150多项拟议中的中国投资项目分为三类。像是汽车、电子、化工和纺织等行业将被归为“非敏感行业”，而涉及数据和金融的相关行业则将被归为“敏感行业”。
路透社还指出，随着国内反华情绪在一段时间内不断升温，印度政府2020年颁布了一系列政策，意图遏制中国在当地的经济影响力。期间，印度政府修改外商投资规定称，来自与印度陆地边境线接壤国家的实体投资，需要获得政府批准。
这显著减缓了来自中国的投资流动趋势。规则变化使得来自中国的150多项、价值超20亿美元的提案陷入僵局，阻碍了中企在印度的计划。
针对这一情况，中国驻印度大使孙卫东曾表示，印方对中国企业和投资采取的相关限制措施，不符合任何一方利益，损人而不利己。任何使矛盾扩大化、复杂化的做法无助于解决问题，对话谈判才是正道和出路。
