外卖骑手属于“新就业形态”劳动者，在保障千家万户生产和生活的同时，骑手自身的生存状况和权益保护也面临着难题。10日，深圳市政协七届二次会议开幕，如何保障外卖骑手的权益，受到台盟深圳市委会、深圳市总工会的关注。
近年来，我国外卖餐饮行业发展迅速，交易额及产业渗透率稳步提升。据统计，2020年，全国外卖市场总体规模高达8352亿元；外卖用户规模达5亿人，全国外卖订单总量超过170亿单。“深圳市‘外卖订单总量’及‘超七成外卖餐饮商户营业超过22时’两大指标位居我国‘外卖新一线城市’之首。”台盟深圳市委会表示，深圳作为“外卖之都”，要积极践行以人民为中心的发展思想，把保障外卖配送员权益摆在更加突出位置。
为此，台盟深圳市委会建议，鼓励平台与劳动者签订劳动合同，创新外卖配送人员的社保缴纳模式，允许通过单险种方式为外卖配送员提供医疗、工伤保险待遇，避免骑手因病致贫、返贫。另外，建议深圳给外卖配送员评职称，畅通外卖快递员的职业晋升通道，并将“配送”工种纳入职业技术培训目录。
深圳市总工会深入美团、顺丰等企业调研，发现快递、外卖小哥除了关心自身劳动报酬之外，对劳动安全条件和职业发展有着较高的期待。除了建议健全外卖员技能评价和等级制度，深圳市总工会还建议提升外卖小哥交通安全保障，规范外卖小哥进入小区和商务楼宇开展服务。比如，对外卖所使用的车辆统一标准、标识，制订配送车辆保险制度，让专业配送车辆购买交强险，保障受害者的权益等。
针对外卖骑手影响行人交通安全的问题，深圳市政协委员马迎辉建议制定电动车驾驶员持证驾驶及积分管理办法。“参照机动车驾驶员管理办法，规定外卖骑手必须通过学习考试后持合格证件方能驾驶电动车，并实行电动车驾驶员积分管理，违章扣分处罚，情节严重者吊销证件。”马迎辉还建议，要同步加强平台企业管理，制定平台企业驾驶员积分管理办法，对所属骑手扣分累计较多的平台企业进行批评和处罚。
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