每经记者 杨煜 王帆 每经编辑 张海妮
刚刚过去的2021年，是疫情来袭后的第二年，民航业压力不减。自2021年年初开始，《每日经济新闻》每月推出《中国民航业数据洞察报告》及“民航数据洞察”系列报道，持续关注中国主流航司、机场运营表现与资本运作，长期追踪和洞察中国民航业发展趋势。
在春节即将来临之际，岁末年初之时，我们特别推出《中国民航业数据洞察报告（2021）》，盘点2021年民航业全年运营情况。
2021年，六大上市航司共实现载客人数约3.28亿人次，同比2020年小幅上升5%左右，约为疫情前（2019年）的62.65%。其中，南方航空全年的载客人数继续领跑全行业，达到9850.49万人次。
疫情仍然是影响航司客运表现的首要因素。以7月份为分界线，民航业客运运输在2021年被划分为两幅图景。以六大上市航司为代表，2021年1~7月，其载客人数在快速回升之后维持高位，春秋航空和吉祥航空的客运量甚至一度超过疫情前水平。
不过，2021年7月中下旬南京禄口机场出现疫情并蔓延多地，民航业受到重挫，8月六大上市航司合计载客人数直接“腰斩”。自2021年10月开始，随着全国散发疫情出现、奥密克戎变异毒株开始传播，六大上市航司合计载客人数在11月降至全年谷底。
由于“三大航”的基地分布比较分散，其客运受疫情影响的波动程度更强。相比之下，春秋航空和吉祥航空的运力更加集中，其客运表现也更加稳定。
数据显示，六大上市航司中，吉祥航空和春秋航空是2021年载客人数同比增幅最大的两家航司，分别达到17.35%和14.58%，其余航司的同比增幅分别为海航（11.52%）、东航（5.94%）、南航（1.70%）、国航（0.50%）。
与疫情前相比，春秋航空和吉祥航空的恢复率最高，分别为95.14%和83.77%，“三大航”基本恢复至疫情前六成水平，海航的恢复率最低，仅为50.56%。
在客座率方面，六大上市航司的变化走势基本一致。春秋航空、吉祥航空、海航的全年客座率同比2020年小幅上升，“三大航”的客座率则继续下滑。疫情前，各航司的全年客座率都在80%以上；但2021年，春秋航空是唯一一家全年客座率在80%以上的航司，“三大航”的全年客座率在70%左右。
据民航局近日发布的《“十四五”民用航空发展规划》，2015~2019年，全行业旅客运输量年均增长率为10.7%。不过，2019~2025年的旅客运输量预期年均增长率仅为5.9%。
