澎湃新闻记者 张静
在长三角一体化快速发展的大背景下，危险品车辆跨省市运输越来越频繁，在上海的外地危险品车辆数量庞大，部分危险品车辆甚至在异地长期运输。为此，上海人大代表、上海泰坦科技股份有限公司董事长兼首席执行官谢应波在今年上海两会期间建议，长三角率先探索城市互通危险品车辆的卫星定位数据，实现实时全面监管移动危险源。
谢应波解释，目前危险品车辆跨省市运输主要存在的问题有，一是本市无法准确掌握危险品车辆的数量与实时位置。上海市本市牌照的危险品车辆有严格管理要求，车辆都配备卫星定位，能掌握实时位置以及行动轨迹。外地危险品车辆在上海的运行数量庞大，当前外地危险品车辆入沪流程，首先到运管部门线下备案，报备好时间与目的地后就能在上海获得通行许可证。
但在这期间，上海的危险品车辆运输监管部门没有办法实时掌握这些车辆具体运输线路与停靠地点，存在较大移动安全隐患。
二是外省市危险品车辆停靠密集或未停入指定地点时无法及时预警。装载危险品车辆是移动的危险源，如长时间停靠在有工人居民活动的区域，风险会倍增，如果多辆危险品车辆停在一起将是重大的危险源，这时如有车辆定位监控数据，就能及时预警制止危险行为。
三是危险品车辆管理执法人员管理难度较大。对于异地危险品车辆明知有危险隐患，但不知它具体在何地。执法管理人员目前只能通过抽查排除安全隐患或者事后处理，很难提前预防。
为此，谢应波建议：长三角率先探索城市互通危险品车辆的卫星定位数据，实现实时全面监管移动危险源。第一步是采集数据：需在上海通行的浙江、江苏、安徽籍危险品车辆，其所属地的管理部门开放报备车辆定位数据，共享给上海市的交通管理部门。本市交管部门就能通过此数据掌握在本市的所有车辆数量与运输线路，以便开展各种安全预防管理。
第二步是数据利用：利用定位大数据掌握危险品车辆运输线路和停靠地点，如发现车辆危险行为可立即通知执法人员进行监督执法，让车辆进入安全区域。如在发现危险品车辆位置数据过于集中于某一个区域，及时通知执法人员进行车辆限行分流。
第三步是分享数据：上海市探索成功以后开放长期在外地运输危险品定位数据及管理模式给其它省市，促使上海优质企业的危险品车辆能更容易在外地通行，更好服务于长三角经济发展。
此外，谢应波建议，长三角江浙沪皖可先行尝试，后可联通更多省市。同时，运作成熟后可共享数据给省市应急办、安监局实现协同管理。
