产品将迎来 新一轮增长周期 长城汽车再进阶
作为车企收官之战，缺芯笼罩下的2021年广州车展并不热闹。不过，长城汽车的产品阵容依然强大。
11月19日，以“智能科技创享新生态”为主题，长城汽车携旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克以及长城皮卡五大品牌矩阵亮相。同时，长城汽车推出独立高端新能源品牌沙龙，其旗下首款豪华纯电高性能产品——机甲龙也亮相本次车展。
处于C位的长城汽车推出了多款重磅产品，被业界称为“长城现象”。这彰显了这家处于向全球化智能科技转型的公司品牌力量的爆发，而此轮新产品的发布也将进一步推动销量和业绩的增长，长城汽车的市值有望进一步突破。
产品将迎来新一轮增长周期
从此次长城汽车各大品牌展出的车型来看，他们代表了当下汽车产业发展的方向，也是长城汽车智能化和创新技术落地的最新代表作。比如，在柠檬和咖啡智能双平台加持之下，全新科技旗舰SUV哈弗神兽拥有领先同级的HWA高速驾驶辅助、50米自动循迹倒车、全场景智能泊车、智能过弯及远程操控等“五大智能神技”。而作为坦克品牌商务豪华系列的首款车型，坦克500基于全球智能专业越野平台——坦克平台打造，其在广州车展上正式开启全国预售。魏牌主打“新一代智能混动SUV”的全新车型拿铁DHT，首搭1.5T柠檬智能混动DHT，并在用户感知层面增加智感（预知感）；“新一代智能汽车人”摩卡NOH智慧领航版则以22.38万元的价格正式上市。长城皮卡推出的中国首款超跑皮卡概念车和首创“机甲科技”品类的沙龙汽车推出的高性能机甲战跑——机甲龙也均在广州车展进行全球首发。
去年7月份，长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”以及“咖啡智能”三个技术品牌，由此拉开了从传统汽车制造商向全球化智慧科技公司转型的序幕。“柠檬”平台和“坦克”平台自2015年就启动了研发，累计投入超200亿元。两大平台的推出将缩短长城汽车产品研发周期、提高生产效率。“咖啡智能”则将智能驾驶和智能座舱合二为一，基于长城汽车全新的V3.5以及V4.0电子电气架构，并支持千兆以太网、5G、V2X等技术。
本次车展上推出的车型均基于新平台技术打造，产品竞争力进一步提升的同时，也意味着长城汽车的技术创新开始真正发力。自去年以来，长城汽车就推出了多项新技术，包括柠檬DHT混动技术、氢柠技术、大禹电池以及3.0T+9AT/9HAT P2动力总成技术等。此外，长城汽车不断加大软件能力的建设，持续布局智能驾驶系统、智能座舱等，并联合合作伙伴打造未来智能汽车的生态系统。从整车电子电气架构技术路线的规划来看，长城汽车计划在2024年实现GEEP5.0的中央计算架构，坚持智能驾驶系统自主研发，布局智能座舱、线控底盘等先进技术。此外，到2023年，长城汽车全球研发人员的数量将由现在的1.5万人增加到3万人，其中软件开发人员达到1万人。
目前，长城汽车已经完成了纯电、混动以及氢能三条技术路线的布局。
在纯电领域，欧拉的销量不断上涨，2022年欧拉将再迎产品大年，不仅芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等相继上市，更将推出C级轿车新品，产品阵营持续向上。欧拉还将开启“合伙人”商业模式，以品牌直营体验店为中心，让店长、店员成为欧拉合伙人，以多元创新体验，搭建与消费者沟通的桥梁，形成“猫系”专属社交生态及文化圈。此外，高端纯电品牌沙龙也已正式推出。
在混动领域，魏牌发布了混动战略，首款搭载智能混动DHT技术的车型——玛奇朵DHT-PHEV亮相广州车展，主打“新一代智能混动SUV”的全新车型拿铁DHT也迎来上市。
在氢能领域，长城汽车研发的氢柠技术，实现了“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件、四型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全评估、液氢工艺”六大核心技术和产品知识产权完全自主化，多项技术突破“卡脖子”行业痛点。未来，长城汽车还将继续投入超30亿元研发费用，立志成为国内氢能行业领军企业。
长城汽车的创新性不仅体现在产品和技术层面，营销上的动作也有所显现。比如，在本次广州车展上，魏牌开启了“圆梦潮创”计划，希望借此和消费者进行一次关于经典潮流的全新对话，邀请用户打造他们心中的完美座驾。哈弗也正在以全新的姿态，与消费者一起共创汽车生活的新生态，这包括携手B站开启跨界合作，联合零食新宠三只松鼠打造年货新潮品年货节，与敦煌博物馆展开共创合作，以及驯兽师招募和三大特权发布等举措。
招商证券发布的一份研报指出，长城汽车发布了多款重磅车型，在高端越野、混动、高端纯电动领域实现全面突破。该行视长城汽车为长线看好的三大自主品牌之一，看好公司坦克系列持续热销，推动产品线上移，混动产品线开始发力，高端纯电动品牌突破在望。
品牌力加持，市值有望再上涨
近年来，长城汽车品牌溢价能力不断提升。根据长城汽车今年第三季度财报，今年前三季度，长城汽车营业总收入达908亿元，同比增长46.11%，净利润达49.5亿元，同比增长91.1%。其中，长城汽车品牌溢价能力持续提升，平均单车售价达到10.27万元，同比增长12.50%，提高了公司的盈利能力。
而随着产品单价上行以及爆款车型热销，我们可以预见长城汽车品牌溢价将会进一步提升。长城旗下坦克300的售价已突破20万元，在预售20天内订单就突破了1万辆。坦克系列的价格继续攀上，此次广州车展开启预售的坦克500价格区间为33.5万~39.5万元。同时，与用户共创的坦克500黑武士版本也同步开启预售，预售期限量发售500辆，预售价格为36.5万元。坦克SUV官方发布信息显示，坦克500预售开启仅20分钟，坦克500的订单量就已超过1.3万辆。长城汽车新发布的高端新能源汽车品牌沙龙的售价更是突破了40万元，沙龙汽车将在五年内保持平均一年推出两款车的速度，内部预估目标是到2025年累计销量达20万辆。
高端品牌的热销势必将带来盈利能力的增长，而长城汽车旗下的各大品牌的表现目前都较好。官方发布的数据显示，今年1~10月，长城汽车已累计销售超99.6万辆新车，同比增长22.0%。其中，海外销售约11.2万辆新车，同比增长114.3%。也正是由于旗下品牌多点开花，城汽车市值正不断上涨。根据新近收盘表现，长城汽车（601633.SH）市值一度突破6000亿元。而自去年7月以来，长城汽车的市值就不断飙涨，长城汽车董事长魏建军也因此成为了河北首富。
业绩的增长离不开研发层面的投入，这也是资本市场持续看好长城汽车重要原因。按照长城汽车的最新发展规划，到2025年营业收入将超6000亿元，未来研发投入将达到1000亿元。今年上半年，长城汽车的科技研发投入近29亿元，相比去年同期增长63.15%。这笔费用主要用在加速高效燃油动力、智能驾驶、智能座舱等前瞻技术投放于新产品，并深耕新能源与智能化技术创新。
在资本市场，科技公司比汽车公司更有投资价值，除了业绩层面的持续向好和发展潜力，长城汽车能够获得资本加持的重要因素还表现在其体制机制的变革。事实上，自2018年起，长城汽车就开始进行战略和组织架构的调整。一方面在业务上做减法，剥离零部件业务，成立独立的零部件公司并谋求独立上市；另一方面，在人事工作上进一步权力下放和市场化，同时不断加快全球化战略。目前，长城汽车的组织架构已经完成了重构，形成了“强后台、大中台、小前台”的新架构，建立了“一车型、一品牌、一公司”组织结构，每一个车型划分为一个作战单元，充分激发了组织活力。
目前，多家机构都维持长城汽车跑赢行业评级。中金公司预测，长城汽车2021年归母净利润70亿元，同比增长30.54%。而在新的组织架构下，长城汽车的发展将更加灵活，随着新产品的投放，销量也将迎来大幅度增长。而品牌溢价能力的不断提升和在新能源、新技术等领域的前瞻布局，也将进一步推动长城汽车市值的增长。
