重庆煤炭最低需求为4500万吨，其中工业用煤约3750万吨，包括电力行业1650万吨、冶金行业610万吨、建材行业750万吨、化工行业420万吨、造纸等其他行业320万吨。其中，火电在重庆统调电网电力装机中占比超6成。
而重庆原有的煤矿早已关闭。针对今冬明春的保供形势，不产煤的重庆如何迎战？
多方找寻煤源
10月下旬，1000吨来自新疆吐鲁番的煤炭，一路赶火车、乘汽车、坐轮船，行程2000多公里，顺利抵达重庆。
1000吨煤，量不算大。但“疆煤入渝”首航的成功，却有标志性意义。就在货船到岸的当天，消息灵通的重庆多家用煤企业老板，纷纷打电话给渝西储配煤基地负责人。
“疆煤入渝”，这并非是首次。过去，新疆来的煤炭主要通过铁路、公路运到重庆，成本居高不下。
而经四川广元港集团测算，如果煤炭经广元港走嘉陵江水路，再从渝中区朝天门由长江溯游而上到永川松溉码头，运输成本每吨将减少30元。
重庆长足飞越科技有限公司是渝西储配煤基地的运营商，公司总经理郭鹏罡告诉记者，渝西储配煤基地将为重庆主城都市区中心城区以西区县和四川泸州、内江、资阳的企业提供能源保障。最近几个月，团队为此几乎跑遍国内产煤的大省（区），动用一切资源和渠道寻找煤源。
11月10日，首列“山西保供重庆煤炭专列”抵达重庆綦江北站。“今年以来，陕煤集团入渝电煤已达880万吨，同比增长84%，为重庆电煤保供发挥了‘压舱石’作用。”重庆市经信委相关负责人说，通过多方协调，山西、新疆今冬明春将为重庆增供400万吨电煤，进一步助力重庆电力保供。
川渝同心蹚新路
“这一趟，非常顺利!”10月27日上午，货船抵达松溉码头。广元港集团港航事业部部长魏路参下船后，边走边说。
“疆煤入渝”首航，见证了重庆与四川之间的兄弟情深。
魏路参告诉记者，煤炭到广元港后，为尽快卸货，港口专门定制了一套输煤设备。这种设备，通常要1个多月才能做好送到港口。但港口催促厂家以最快的速度加工，仅用10天，就把设备运到了现场。
从广元港到松溉，需要通过嘉陵江上14道船闸。货船离港后，真正的考验才刚刚开始。为确保首航成功，四川省交通厅、省航务海事管理事务中心，广元市交通局、市发改委、广元港等单位多次开会论证方案。同时，四川省交通厅与重庆市交通局等部门积极沟通协调，全程提供支持。
魏路参告诉记者，目前，嘉陵江禁止夜航，对航运通行有一定影响。“为提高嘉陵江通航效率，川渝两地交通部门正在研究磋商。”
打通“北煤入渝”新通道
在2021年重庆市政府工作报告中，该市提出“扩大‘陕煤入渝’规模，提升‘北煤入渝’运输通道能力”。
近年来，重庆市一直在努力解决交通运输结构不太合理，铁路、公路运输占比高、物流成本偏高等问题。
郭鹏罡表示，广元港至松溉水路的打通，既符合重庆的战略规划，打通了“北煤入渝”新通道，为能源提供了更多保障，又优化了运输结构，节省了运输成本。不仅如此，今后，西北地区的大宗货物南运，也有了更多选择。
1000吨优质煤从新疆吐鲁番铁路运输运抵广元，陆运中转后再经嘉陵江水路运至重庆松溉港，形成新疆——广元——重庆公铁水多式联运“疆煤入渝”新通道。港到港运输减少了陆运中转环节，新通道方便、快捷、经济、低碳、大运量的特点突出。
郭鹏罡说，下一步，渝西储配煤基地将积极组织货源，优化运输流程，不断提高煤炭保供能力。
据了解，正在建设中的重庆市龙头港储煤基地，也将利用公铁水联运方式，提高运输的综合效益。
