今年入冬以来，受国内经济持续恢复和国际大宗能源原材料价格上涨等影响，国内煤炭消费超预期增长，多省电力供需紧张。特别是冬季供暖期到来后，煤炭供需更趋紧张，保供形势严峻。
连日来，科技日报记者通过走访内蒙古煤炭企业、铁路部门了解到，各煤矿满负荷生产煤炭，万吨煤炭列车装载量增加，加密运力向全国供煤，目前内蒙古已超额完成煤炭外运保供任务。
增产扩能 确保国内有煤可用
作为产煤大区，今年内蒙古承担着黑龙江、吉林、辽宁、天津等18个省区市、5300万吨煤炭保供任务。目前，这些任务已由鄂尔多斯市40家煤炭企业分解落实，实际签订合同量达5364万吨，超额落实了保供任务。
全国能源保供重点地区之一的鄂尔多斯市各煤矿加快复工复产进度，全力增产保供。据悉，鄂尔多斯现有正常生产煤矿231座，年产量8亿吨。此外，新增复工复产煤矿40座，增加产量5860万吨。还为109座露天煤矿批复临时用地10122公顷，涉及产能1.69亿吨/年；已有106座煤矿获批产能核增，累计可核增产能1.04亿吨/年。
在鄂尔多斯市伊金霍洛旗，蒙泰集团满来梁煤矿生产线运转高速而有序。作为今冬保供东北地区的主力煤矿，他们从安全、生产、供应多方面协同发力，各环节紧密配合，确保安全满足生产，产能满足需求，运输满足供应。内蒙古蒙泰集团煤炭事业部总经理张贵强介绍：“国家给我们核增产能后，我们整体产能就达到了560万吨，我们已经实现了煤炭整体化开采，过去我们的产能是每天一万吨，目前我们可以达到每天1.7万吨。”
内蒙古自治区能源局副局长蒋兰梅介绍说，今年内蒙古采取了一系列能源保供举措，包括多部门协调推进煤矿采矿权、林草、用地、产能置换、环评等手续办理，加快煤矿竣工验收，积极推进具有增产潜力的煤矿产能核增，效果明显。
随着各项增产措施的落实，内蒙古全区煤炭产量显著增加。10月初，内蒙古全区煤炭日产量增至300万吨以上，10月9日达到327万吨，主产地鄂尔多斯市达到234万吨，均为今年以来最高水平。在国家发改委、国家矿山安全监察局等部门的支持下，内蒙古先后三批核增煤矿产能1.38亿吨。
强化运力 保障供应及时到位
产能达标，外运是关键。作为内蒙古煤炭外运“火车头”的中国铁路呼和浩特局，集中运力资源，开展今冬明春全国发电、供暖用煤运输保供专项行动。10月以来，日均发运电煤46.3万吨，截至11月15日，中国铁路呼和浩特局今年已累计发运电煤1.32亿吨。
据铁路工作人员介绍，煤炭列车每节车厢能够装载80吨煤炭，每趟列车有105节车厢，一共可装载8400吨煤炭，加上每节车厢的自重，总重超过1万吨，因此也被称为“万吨大列”。自煤炭保供攻坚战打响以来，每天都有15列满载煤炭的万吨列车从包西铁路黄河特大桥上通过。
呼和浩特南站是内蒙古煤炭“出区达海”重要枢纽站，也是“万吨大列”的必经之路。据了解，呼和浩特南站站场面积约为45万平方米，相当于63个足球场那么大，一共有21条股道。自从9月份煤炭保供任务增加以后，这里的接发车数量明显上升。从8月份，日均发送量28万吨，到10月份上升至35万吨，增幅达25%，每天接发车200多趟。
连日来，每天54趟列车的发出时间、运量，都深深刻在呼和浩特南站站长李爱军的脑袋里。9月下旬以来，电厂和供暖企业用煤需求量增加、列车增发，意味着李爱军的作业时间也随之拉长，他说：“我们几乎每天都要工作到深夜，但我们的工作有多重要，大家心里都很清楚。”
内蒙古铁路部门在全力保障外运煤炭需求的同时，还统筹做好了区内重点企业的用煤需求。在内蒙古包头市古城湾站，3个可存储10万吨煤炭的储煤仓，每个储煤仓都存放着4万吨煤，10月份存储量达6万吨/个，这些煤炭从鄂尔多斯、山西、新疆等地运来，通过铁路运输的方式，发往据此60多公里的包头钢铁（集团）有限责任公司。
“今年还额外给内蒙古呼伦贝尔等地运送煤炭，保供当地需求。”中国铁路呼和浩特局包头货运中心包东车间副主任赵彤介绍，往年古城湾站运煤量大约80万吨，今年截至10月底，已经运输煤炭110万吨，预计年底能到达130万吨。
“保供期间，列车从去年的两天一列，增至一天一列，有时候一天两列。”赵彤介绍，运进来的煤炭经过过泵、入仓、卸车等流程后，煤炭通过皮带直接运送到装车点，进行智能化装车。
